這飛機當時差點搶了F16的飯碗，竟因為太過先進而被軍方叫停

在現在的三代輕型戰鬥機行列里，如果說F-16是排名第二，那恐怕沒有哪款機型敢說自己是第一的，但在上世紀那F-16還未定型時，有一款飛機可以自豪的說，自己是比F-16還先進的飛機，它就是F-20「虎鯊」。

F-20是是美國諾斯羅普公司 F-5 家族的最後一型戰鬥機，諾斯羅普公司為此項目前前後後共經歷了 10 年時間，耗資12 億美元，不管是時間還是金錢投入的都是相當多了，當然該機的性能也非常了得。80代初期發展的 F-20，由於使用新技術的應用，水平上比起 F-5E 有一了長足的進步，F-20雖然 起飛質量比 F-5E 雖重 21%。但換上 動力強勁F404-GE-100後。推力增加 80%，起飛的推重比也達到 1.1，爬升率由 F-5E 的 175 米/秒提高到 272 米/秒。不僅動力充沛，該機的機載電子設備也很先進，F-20 裝備的PD雷達可搜索距離達到 100 公里，座艙配備了光柵平顯，固態數字計算機，以及包括其它先進電子設備的綜合航空電子系統。在其樣機第一試飛時，就贏得測試人員了「緊急起飛最快，對地攻擊最准」的美譽。特別是當年該機與F-16爭奪空防戰鬥機（ADF）採購合同更是一段不為人知的秘聞，按照當時的戰機技術性能比較的話，幾乎是F-20碾壓F-16A型的，但好巧不巧該機在試飛演示時發生了兩起事故，機毀人亡，給美空軍造成了不可逆的不好影響，非常可惜的這兩次事故均與自身的飛機沒任何關係，但也因此F-16成功中標，成為了美空軍標準三代空優戰機。

失去了項目的F-20同樣也失去了存在的價值，特別是該機在轉而外銷成為外貿機型時，又因為自身公司的原因和美國政府軍火政策的雙重影響下，屢次在與F-16競爭海外訂單不是因為單架價格太高，就是因為一些國家受美國政策的限制無法購買F-20這款戰機，最終因為資金的徹底斷流，F-20也宣告徹底流產，被推進了倉庫。

F-20失敗的案例，也很值得我們中國學習，特別是我們也有能力研製外貿先進戰鬥機的實力時，如何避免不讓一款好的外貿機不砸在自己手裡，F-20能給我們很多啟示。

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