從此不再裸奔，豐田卡羅拉全車日本中道隔音改裝

卡羅拉對於車主們來說並不陌生，雖然原車隔音措施較為薄弱，但這台車油耗相對較低，操控好，發動機也很給力，總的來說，還是比較值得入手的。至於原車隔音措施薄弱的問題，其實可以通過後期專業的隔音升級來完善它，今天東莞海浪汽車音響店就分享一輛豐田卡羅拉全車隔音改裝的案例。

豐田卡羅拉的車主在一次偶爾的機會關注到東莞海浪，經過長時間的考察後，今天駕車前來了。在選擇隔音材料時，日本中道隔音作為一款專業的汽車隔音產品，無毒環保材料及原裝品質的性能吸引了車主。

原車空洞洞的鐵皮結構，沒有任何的隔音措施導致門板的噪音大。

門板進行第一層隔音，增強門板鈑金剛性，抑制門板共振。

門板進行第二層隔音，密封門板上多餘的孔位，提升喇叭發聲效果。

門板飾蓋鋪上隔音棉，進一步強化門板隔音的效果。

每個部位的隔音都有它獨特的功能，門板的隔音是風噪的強敵，底盤和尾箱部分的隔音不僅降低了路噪、胎噪、共鳴噪音，還讓車子變得更加厚實，更加穩重，每個部位的隔音看似毫不相干，卻共同聯手組成了一個強大而又全面的保護殼，讓卡羅拉整個車廂空間安靜舒適，身處其中即可遠離外界那些紛紛擾擾，靜享其中！

底盤第一層隔音貼上止振材料，抑制鈑金共振，降低路噪、胎噪。

底盤進行第二層隔音貼上吸音棉，有效吸收多餘雜音。

尾箱的標準雙層隔音處理

車頂不管是晴天太陽照射下的車內高溫，還是雨天嘀嘀嗒嗒的雨水聲，都會影響駕乘的舒適性。對車頂做隔音隔熱處理，能同時解決噪音和燥熱的問題，進一步提升駕乘舒適性。

原車車頂鐵皮單薄及進行的隔音施工。

儀錶盤是離駕駛員最近的地方，所以它的隔音也是必不可少。

豐田卡羅拉經過隔音後，讓原車告別了「裸奔」，穿上一套質量上乘的隔音「好衣裳」。上車試駕一番，噪音果然減少了不少，車主從此遠離噪音煩惱。

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