上帝視角看世紀之最-港珠澳大橋
珠江口有橋,其名為港珠澳.
港珠澳大橋之大,不知其幾千里也.
是的,今天我們又來放大招了，
前期陸陸續續拍了不少港珠澳大橋照片和素材,
期間也有推送一些樣片給大家。
今天,我們將會用更多的照片、更好的角度
帶領大家去發掘港珠澳大橋別樣的美。
（大橋收費站）
從2009年 開工建設至今,
世界最長跨海大橋港珠澳大橋:
全長55公里耗資1100億 歷時八年的建設，
中國再次向世界展示出了"基建狂魔"的實力,
22.9公里 長的主橋,
已經綿延馳騁在仃伶洋海面上。
（以上數據均來自網路）
（口岸人工島）
（口岸人工島）
在每一個日出時分,
站在遠方的山頂上眺望著這一世紀工程,
旭日從海平面上冉冉升起,
一抹朝陽鋪灑在波光粼粼的伶仃洋上。
（海豚三塔）
（風帆）
（中國結）
（中國結）
港珠澳大橋三大標誌性景觀:
「風帆」 「海豚」 「中國結」
錯落有致的架設在海中。
當夜幕降臨,
華燈初上的大橋，
又帶給了我們不一樣的視覺享受。
一艘艘的游輪穿梭在珠澳一帶的海面上，
珠澳兩城璀璨的夜色，
遠處燈火輝煌的香港,
港珠澳大橋的燈火長龍，
就這樣被聯通了起來
遊船、月色、星光、海浪，
充滿著夢幻和詩意，
為這個浪漫之城增添浪漫的一筆。
港珠澳大橋夜景燈光採用日常和假期雙模式，
日常模式以白色為主色調呈現大橋本色；
節假日則通過變色LED燈，
實現五彩繽紛的變色效果。
在藍紅橙綠變幻燈光映照下，
宏偉的大橋如長龍般直入深海。
更值得一提的是港珠澳大橋史無前例的海底隧道,
眾所周知,珠三角航道中是十分繁忙的航道之一。
而港珠澳大橋架設於珠三角出海口,
就必然會影響到各種巨型貨輪的出入,
為了為保證30萬噸輪船的通行,
必須要更好的方案才能解決。
於是,這條6.75公里的海底隧道，
呈現在了我們眼前。
（海底隧道）
完成一整日的行程,
遠方的白海豚躍出海面,泛起陣陣浪花,
一群不知名的海鳥從我頭上飛過,
此時駕車馳騁在大橋上的我感慨萬千。
大橋的建成,不僅僅是帶來了交通的便利,
更帶來了整個珠三角地區的緊密聯繫。
而我,
作為一個記錄者見證了這條大橋的點滴成長。
深感榮幸
攝影師:黃昆震
圖片版權所有,盜圖必究.
拍珠海，也拍世界
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港珠澳大橋（英語：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge；葡萄牙語：Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau）是連接香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市的大型跨海通道。於2009年12月15日開工，2018年2月竣工；設計壽命為120年。現為世界上最長的沈管隧道、及世界跨海距離最長的橋隧組合公路。
港珠澳大橋全長55公里，大橋主體工程全長約29.6公里。為橋隧結合結構，包括一條長約6.75公里的海底隧道及四個人工島。其中，海中橋隧主體工程（粵港分界線至珠海和澳門口岸段）由粵港澳三地共同出資建設；海中橋隧工程香港段（起自香港國際機場人工島，止於粵港分界線）由香港方面建設，三地口岸和連接線由三地各自建設。
港珠澳大橋啟用後，穿梭香港、珠海、澳門三地的交通時間將銳減，行車時間僅需一小時左右，而且不需要繞道深圳和虎門；而港珠澳也會形成「一小時生活圈」。
在珠江口上建設一座跨海大橋的構想，早在香港回歸之前，就已經被提出。寬闊的伶仃洋海域，造就了珠江口沿岸大大小小的港口城市，卻也成為了難以逾越的天塹，珠江口的兩顆明珠——香港和澳門，被一灣海水分隔兩地。隨著港澳回歸和珠三角經濟騰飛，曾經讓文天祥望洋興嘆的伶仃洋，也越來越成為地區經濟發展的瓶頸。
走在珠海的香爐灣，站在香港的赤鱲角，登上澳門的高點，同時眺望這條橫亘在海天之間的巨龍，對於三座城市和它們背後更廣闊的土地，大橋貫通帶來的不僅僅是三地間更加發達的經貿往來，更是珠三角生活圈的新中心樞紐。
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