姜麗萍：築夢航空以身許

姜麗萍

編者按:在2018年「全國科技工作者日」到來之際，「中國科協成立60周年百名科學家、百名基層科技工作者座談會」5月30日在京舉行。百餘位參會代表齊聚一堂，代表我國千千萬萬在不同行業默默奉獻的基層科技工作者，交流體會、暢談未來。

帶著臨床一線問題做研究的李蘭娟，「永不放棄」的航空人姜麗萍，努力讓機器人「說話辦事」更機靈的鄢志傑……這些代表為我們描繪出一幅基層一線科技工作者的「群像圖」，他們用自己的智慧與汗水詮釋著新時代科技工作者的責任與擔當。

科學研究是一個探索未知、追求真理、沒有盡頭的漫長旅程，是什麼讓他們多年如一日地對科學探索如此痴迷？從這些基層一線科技工作者身上，我們可以找到答案。他們愛國奉獻、心繫人民，他們追求真理、求實創新，他們不畏艱險、勇於探索，他們傳承著科學精神的寶貴遺產，更為科學精神注入了新的時代內涵。從今天起，本報開設「科學精神在基層」專欄，講述基層科技工作者在實踐中求真知、在探索中求創新的生動故事。

姜麗萍：長空築夢以身許

百餘年來，一代代中國人都懷揣著一個恢宏壯麗的航空夢。

當歷史的指針指向2017年5月5日，隨著C919衝天而起，中國大飛機翱翔藍天的光榮與夢想在今天的航空人手中實現。其中，有一朵鏗鏘玫瑰格外耀眼，她就是中國商飛公司製造總師、C919大型客機項目製造副總經理姜麗萍。

微卷的齊耳短髮，炯炯有神的大眼睛，已過不惑之年的姜麗萍，兼具南方女子的小巧玲瓏和北方女人的心直口快。和她交流時，迎面而來的是一大堆飛機製造專業術語，是無數次因為飛機製造而經歷的喜悅與焦慮。也是在這一刻，你深切感受到姜麗萍內心深處那份夢想的憧憬。

卻顧所來徑，航空始相伴。1991年，姜麗萍獲得南京航空航天大學飛機設計碩士學位，1995年來到當時國內民機「重鎮」——上海飛機製造廠。「上飛廠」的製造能力日漸發展，姜麗萍也不斷成長、提升，如同一株樹苗，努力吸收著豐富的營養。

1999年，姜麗萍有機會走出國門，去空客英國公司當設計員。兩年多的時間，姜麗萍變成了「免檢」技術員，只要是她提交的現場問題分析報告，專家往往挑不出任何瑕疵。

但她始終關注著國內民機產業的發展動態。相比英國舒適的生活條件、優厚的薪資待遇，姜麗萍說：「我更想為祖國的民機事業貢獻力量。」2002年，ARJ21新支線飛機項目立項，姜麗萍果斷與空客公司解約，第一時間打包回國，毅然投身國家航空發展的事業中。

回國後，她成為「上飛廠」的總工程師。2004年，她被任命為ARJ21新支線飛機項目總工程師。這個崗位要求極高，女性總工程師十分罕見。姜麗萍仔細衡量，「在硬體儲備上，我不遜色於男性，在處事交際中，我有女性獨有的細膩、果敢。我能擔起這份責任。」

2007年12月21日，我國首架擁有自主知識產權的新型支線飛機ARJ21-700在「上飛廠」順利下線。當時的場景姜麗萍至今記憶猶新，「下線儀式在總裝車間寬大的廠房中進行。我們特意搭建了一個天藍色的舞台背景，天藍色代表藍天，上面的雲彩象徵著鳳舞九天……」

從ARJ21到C919，是製造體系上的飛躍，挑戰不可同日而語。姜麗萍笑著說：「有人說我都變成悍婦了。」她坦承自己壓力很大。比如生產線安裝過程中，每天不管多晚都要去現場看一下，「看一眼才能安心」。比如只有C919首架機穩穩降落，她才能暫時地長吁一口氣。

以身報國志、築夢長空情。有多少難關被攻克，就有多少榮光會獲得——開展大型客機技術攻關項目，編製修訂商用飛機工藝規範，解決新材料、新工藝在國內民用飛機應用工藝難題，等等，這一切都將寫在歷史的頁面上。

有多少艱辛和困難在面前，就有多少奮鬥和期待在堅持——正如姜麗萍所說：「之所以奮鬥，是因為我熱愛航空事業；之所以期待，是因為我堅信世界的天空必將是波音、空客和中國大飛機共同翱翔的天空！」

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