電動新秀，梅賽德斯賓士打開新世界的大門

在梅賽德斯賓士即將推出的電動汽車EQ子品牌的第一款全電動汽車之前，該公司已經為第二輛電動汽車開了綠燈。

梅賽德斯賓士EV家族EQ系列的第二個成員是基於該公司的NMA2構架的小型車型，包括CLA和GLA。新車預計將被命名為EQA，並將跟隨梅賽德斯賓士EQC，該車型將於2019年在德國不來梅開始生產，預計在當年後半年在美國發布。該車型已經接近開發的最後階段，就在本周，戴姆勒還在低溫測試中發布了一些偽裝的EQC鏡頭。

預計較小的EQA與Concept EQA非常相似，這是一款於去年9月在2017法蘭克福車展上亮相的全輪驅動掀背車。這個概念明顯低於之前梅賽德斯的全電動力車型，B250e或B級電動車——與特斯拉在2017年車型的基礎上的共同努力。EQA的概念包括一個電池組（來自德國戴姆勒子公司），包括功率可增加到60千瓦以上的鋰離子袋電池，賓士擁有400公里的行駛里程（在新的歐洲WLTP駕駛周期中）。

戴姆勒已宣布斥資5.9億美元在法國哈姆巴赫的工廠裝備緊湊型全電動梅賽德斯賓士汽車，並根據需求靈活地提高產量。目前生產智能汽油和電動汽車工廠能夠適應汽油，混合動力車和柴油車型的生產水平。對於Smart來說，此舉也是一個明智的轉變，因為城市汽車品牌的目標僅僅是從2020年開始提供電動汽車，它已經從美國的陣容中撤下了汽油模型。

梅賽德斯賓士正在開發一款專用電動車平台，該平台將提供軸距、電池尺寸和車型的靈活性等數據。該構架的第一輛車有望在2020年底或2021年發布，該車可能在阿拉巴馬州生產。該平台將為EQ的宏偉計劃打下基礎：EQC之後的八到九年之內將有十輛全電動車。

這並不包括擴大的EQ Power插電式混合動力的陣容。這是該品牌電氣化車隊118億美元擴張的一部分，另外還有12億美元用於建立全球電池生產網路，所有這一切都預計到2025年電動汽車將佔全球梅賽德斯賓士銷量的15%到25%，特拉斯可能在電動汽車領域有著穩固的領先地位，但戴姆勒龐大的製造網路和工程專業知識可以使其成為一個不容忽視的力量。

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