為了探采極地資源，我國再造「極地重器」，核能推動，首尾皆可破冰

在每一年的冬季，瀋陽大連市的居民都可以看到一副這樣的景象，渤海海域大面積結冰，眼光所及之處全被海冰所覆蓋，宛如置身在極地的冰川世界。海水結冰雖美，但是對工作生活會造成非常大的影響與損失，破冰船就應運而生了。

近幾年，考察學家發現南北兩極中含有大量的資源，因此便吸引了許多國家都紛紛踏足極地，對資源進行探采。破冰船的「重任」也被從簡單的搶險救災、破冰引航變成極地勘察、探測資源。

我們都知道，極地的海面上都會被覆蓋著厚厚的冰層，必須要破冰船把冰面擊碎才能保證輪船前進。破冰船和一般的輪船不一樣，它的船體短而寬，首尾向上翹首柱前傾，這樣能在極地冰面上開闢較寬的航道。船身採用超厚的鋼板和密骨架，能夠承受對冰面的撞擊，破冰時，在冰層不超過1.5米時採用「連續式」利用螺旋槳的力量，用船頭直接把冰層撞碎。但如果冰層較厚則採用「衝撞式」，破冰船在船頭部位吃水淺的地方沖在冰面上，利用船體把厚冰層壓碎，然後倒退再衝上去如此反覆。

最近中國在破冰船領域再造「極地重器」，這艘破冰船噸級為13000噸，動力採用核能推動，最大航速16.8節，最大續航能力為2萬海里，船體採用雙向破冰船型設計，船首船尾都可以進行破冰，而且還能實現360度範圍內自由轉動，極地再厚的冰層也擋不住這艘船前行。

這艘破冰船的出現標誌著中國極地考察能力將邁上新台階，將極大地推進了中國極地的科學研究，加快極地考察的步伐。

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