智能汽車時代已經來臨？侃侃幾款超火國產車的操作系統

大家都知道，隨著國家智能汽車概念的提出，國內的整車廠的定位越來越尷尬，前有特斯拉等新晉電動車貴族壓迫，後有谷歌蘋果等科技公司的堵截，因此，國內整車廠不得不奮起直追，向科技公司進化，以免最後淪為硬體供應商的命運，下面列舉了部分國內整車廠發布的智能終端系統，某種程度上車載系統的先進性代表了整車廠在人工智慧和自動駕駛領域的技術水準。

1北汽新能源：達爾文系統，代表車型：EU5。

特點：達爾文是著名的生物學家，他最著名的理論是萬物進化理論。北汽新能源以達爾文的名字命名自己的智能車載系統，其含義不言而喻。

第一，這款車載系統具有自我學習進化的能力，是一款可以進化的先進AI系統。

第二，北汽新能源是一家不斷進化的公司，正在從整車廠向科技公司進化。

2比亞迪：DiLink、e平台系統，代表車型：秦Pro。

智能座艙、雲服務、智能進入三部分共同組成了DiLink系統，基本可以實現智能汽車的大部分功能了。

第一，智能座艙配備了一塊大尺寸的旋轉屏，並且可以通過語音控制屏幕旋轉，屏幕大小可隨意更換。此外，該系統自帶開放式的手機生態、pad生態，還可以預裝比亞迪特色應用。

比亞迪的DiLink系統是打算打造一個開放的平台，類似於手機中的Android系統，大家都知道千千萬萬的APP都是在Android生態下，基於手機或者pad上10多個感測器收集來的數據進行開發的，比亞迪的思路也是如此，汽車有300多個感測器，基於這些感測器可以開發的應用理論上是手機的千萬倍，而比亞迪在這款系統中開放了所有控制器的數據和汽車控制，因此比亞迪的野心是做汽車業的谷歌，野心不是一般的大。但是汽車是關乎人生安全的工具，這點不同於手機，因此它的應用開發也會嚴格和謹慎許多，並且汽車只會在行駛過程中會收集數據，而手機現在幾乎是時時刻刻在收集我們的數據，因此從應用場景來說，汽車少於手機。

第二，在雲服務方面，用戶可以通過系統提供的雲服務App查看10萬個以上充電樁的信息，包括充電站的位置、電樁數量、忙閑狀態、電費/服務費、探樁信息。

第三，智能進入方面，比亞迪的這套系統除了汽車鑰匙，還可以通過智能運動手環實現解閉鎖車門、一鍵啟動、遠程鎖車、運動監測、智能提醒、微信分享、手環查找等功能。

3吉利：吉客智能生態系統（GKUI），代表車型：2018款 吉利博越。

吉客智能生態系統（GKUI）旨在打造業界最開放的應用生態，幾乎集合了市場上最好用的APP，包括BAT是首次出現在同一款車載系統中，主要目的就是好用，好用，好用。

通過聯合阿里高德位置導航、科大訊飛智能語音、中興通訊連接4G/5G網路、喜馬拉雅電台、騰訊社交娛樂、京東微聯智能家居、極速數據違章查詢、挂號網-微醫醫療服務、寶寶樹幼兒教育等互聯網最卓越的力量及周邊生態，並且使用了類似智能手機的交互方式，這點值得讚賞！

吉利的思路是：利用乘客從手機上的培養的APP使用慣性及好感，移植到吉客系統上，迅速拉近乘客與汽車的距離，省去了熟悉的過程，實現好用、易用的APP化使用體驗。並且GKUI擁有最及時的APP更新速度，保障用戶體驗第一。缺點是沒有充分利用汽車本身的物理屬性，畢竟汽車與手機感測器不同，使用體驗還是有相當差距的，汽車生態系統還是要以汽車本身的硬體為主。

汽車的智能化，也就是人工智慧以及自動駕駛在汽車上的應用已經是大勢所趨，任何功能的實現都離不開硬體和軟體的配合，智能操作系統為應用搭起了平台，未來汽車的智能化應當以汽車的感測器為基礎，借鑒手機應用的開發，打造專屬汽車並且像手機一樣好用的智能汽車。

下一章小編繼續為大家解析上汽榮威、奇瑞以及東風的智能系統，歡迎關注。

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