新手買車配置科普
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新車買手最想了解的配置的安全篇（下篇）
今天小編給大家隆重科普下涉及安全的配置，安全的領域主要是碰撞安全和行駛安全：碰撞安全各大廠家各種CNCAP評分，那玩意貓膩太深，一時半會整不明白；但是行駛安全在買車的時候我們必須關心，接下來要給你擺事實講道理：
輪胎-如何選購性價比的高的輪胎（不是備胎）！
ESP/ABS-冬天雪地打滑，高端配置水土不服？
如何才能擁有性價比的輪胎？
輪胎就像我們穿的鞋一樣，是車上唯一和地面接觸的零件，每天的工作就是和地面摩擦摩擦。
輪胎配好車如同靚鞋配美女，絕不能只是為了好看，還要考慮其性能！否則...
現實中，不是每個人都會像女主角一樣到處發生這種單純的小美好。而一旦換成汽車，可就是驚心動魄的災難了：
所以，小編在這裡要重重的強調下：輪胎與車輛的行駛安全是息息相關的！
那輪胎這麼重要，我該怎麼選呢？我連輪胎的規格都不了解啊！難道要動用我的第六感？
有小編在，今天就讓大家分分鐘搞清楚輪胎的外表和內涵！
01
輪胎的三圍
我們區分各種胎的體型主要是靠它的三圍尺寸，就是刻在側面的一組數字：
這組數字具體含義是：
205 - 胎寬
55 - 扁平比
16 - 輪轂直徑
不明白？直接上圖！
胎寬：
扁平比：
輪轂直徑：
輪轂直徑最好理解，指的就是中間金屬部分的直徑，數值越大越好看！當然金屬中間的輻條設計對顏值也是非常關鍵的。總之這貨在強度滿足的前提下就是個騷包。
好了，說完外表，我們該一探輪胎的內涵了，畢竟對於輪胎，外表某種意義上是為內涵而準備的！
02
輪胎的內涵
輪胎的內涵，即輪胎的性能，包括：操控（抓地力）、舒適性（靜音）、節油、壽命（耐磨）！
抓地力涉及到安全和操控，是輪胎最最重要的特性！抓地力弱會直接導致輪胎打滑，轉彎側翻！
舒適性包括乘坐舒適和靜音，是輪胎另一個重要特性，因為車不僅是用來開的，更是用來坐的！
BUT！抓地力和舒適性是一對天生的小冤家，有你沒我！
往簡單里說，輪胎其實就兩種狀態，要麼軟，要麼硬，軟了舒適，硬了抓地力強還壽命長！
貌似好難選啊，如果我既要舒適性好又要抓地力強還壽命長呢？
小編上面說了，輪胎的抓地力和舒適性從來都是有你沒我！難以調和。BUT！自打輪胎出生以來，爹媽們一直都不信邪，拼了老命也要讓自己孩子當上三好學生，至今做的最好的當屬米其林米胖子了，擁有不錯的抓地力，舒適性也不錯，還耐磨！（備註：這是綜合平衡的結果，後續的文再作詳解）
小編，聽你這麼說，那我以後就買米其林了？！
米胖子有個致命的缺點：
當然，土豪隨意！
綜上，對於市面上一般的輪胎，其各個特性是魚和熊掌不可兼得，注重抓地力，必然要犧牲一部分的舒適性，相反，注重舒適性，抓地力就不能苛求。
03
選擇困難症：哪種胎才是我的菜？
說了這麼久，有人不禁要問，市面上有那麼多輪胎，單一款車型就配置了好幾種不同規格的輪胎，我怎麼才能辨別出哪種是我的菜呢？小編有妙招！記住：一看外表二看爹媽三看money！赤果果的擇偶觀啊！
一看外表
選輪胎其實就是兩點：好看和性能！好看不用說，輪轂大點，輪胎扁一點，看起來就霸氣！那性能呢？光看外表能看出來嗎？能！小編上面說過外表一定程度上其實是為內涵做準備的，怎麼理解？
輪胎規格：205/55 R16。
205的胎寬具備一定的抓地力，因為胎寬數值越大，意味著輪胎的接地面積越大，胎和地面的摩擦力自然也大，摩擦力與抓地力意思其實是互通的，所以這樣的胎是具備一定的操控的，當然肯定不能和運動型轎車相比。
55的扁平比具有一定的舒適性，注意，扁平比越小，胎硬，輪胎側偏剛度就越高，操控感也就越好！相反，扁平比越大，彈性越好，就是胎軟，舒適度自然就好。
所以，通過看輪胎規格，我們就能初步判斷出這是一款兼顧操控和舒適的胎，適用於緊湊型的家用車。
下面我們通過列舉市面上所用的主流輪胎規格來讓你更清楚你需要的是哪款胎：
最後，從成本角度，一般的，胎寬越寬，扁平比越小，輪轂直徑越大，價格越高！也越顯檔次！
二看爹媽
小編直接拋結論：現在市面上最為主流的合資品牌的輪胎有：米其林、馬牌、倍耐力、鄧祿普、普利司通、固特異、韓泰、佳通。
以205/55 R16規格輪胎為例，我們從抓地力、耐磨、胎噪、價格和省油幾個方面，調查並總結出表現好的有：
根據上表，小編總結如下：
我們的三好生米其林名不虛傳，除了價格感人，當屬全能王了！
普利司通不愧全球銷量王，性價比不是吹的；
馬牌專註靜音100年，舒適度不用質疑，價格僅次米其林，但缺點是不算耐磨；
佳通偏科嚴重！幾個性能指標中好的太好，差的太差，當然價格也便宜；
固特異類似普利司通，一樣都是中等生，但性價比不如普利司通。
另有倍耐力，F1小王子，操控王，但胎噪不容忽視。
三看money
下面小編同樣以205/55 R16規格輪胎為例，通過上汽車享家（代表了實體店）的報價，讓大家了解各品牌的價格排序。
當然這樣的排序有一定的局限性，僅供大家管中窺豹，了解各品牌的大致價格水平。
關於輪胎其實要說太多，今天由於篇幅，在此不作展開，我們後續的文再深入講解，歡迎大家關注！
ESP/ABS -冬天有ESP的車反而打滑，高端配置水土不服？
ESP全稱electronic stability program，是由博世與賓士聯合開發的一套高大上的主動安全控制系統！中文名稱為電子車身穩定系統。
長啥樣？look！就是這貨：
01
ESP其實是個掃地僧！低調的大拿！
ESP一般情況下就是一個掃地僧，低調的讓你都感覺不到他的存在！除非出現危險路況，如下：
這貨會立馬開掛，給你穩穩的幸福！
但是這波操作怎麼完成的？ESP究竟擁有什麼神技呢？
回答這個問題前，我們先解釋下什麼是車輛失控！因為在車輛沒有失控時，ESP就像我們的Doctor Banner，安靜且不失風度。而一旦察覺到車輛瀕臨失控時，就會化身綠巨人拯救人類！
下面小編直接放兩種車輛失控形式，大家感受下：
1、高速過彎導致的轉向不足：
2、猛打方向盤導致的側翻：
其實不難發現，這兩種失控基本都是因為輪胎失去了抓地力！說直白點就是輪胎側向打滑了，造成的車身不穩。
好了，解釋完什麼是失控後，我們該解密ESP的神技了：
以下面第一張圖（ESP關閉狀態）為例，車輛有明顯的轉向過度，即甩尾現象。ESP開啟的狀態下，當感知到這種情況將要發生時，ESP會立即對外側前輪進行制動，形成一個與甩尾方向相反的力矩，從而校正車輛行駛方向。
下面是ESP開啟狀態：平穩過彎。
當然ESP對轉向不足即俗稱的「推頭」也有神奇療效，相同配方，不再贅述。
02
冬季打滑，高端配置難道水土不服？
吃百家飯，難免有吃壞肚子的時候，ESP同樣也如此，雖說高端，但有一種情況任其再厲害也無能為力！
那就是輪胎完全喪失抓地力的情況下！
比如在冰雪路面上，車輛高速行駛時輪胎的抓地力幾乎為零！這種情況下ESP通過剎停外側前輪來提供相反力矩是無法實現的，甚至有可能還會產生相反的效果。
另外，針對冬季ESP是否需要關掉的問題，網上各種說法都有！有的說一定要關，有說不能關，且各方都有大量的說辭支撐各自的觀點。
小編想說的是：不要忘了最本質的東西！
什麼時候ESP會有效果，什麼時候ESP會喪失功能，完全取決於輪胎對於地面的抓地力如何，所以在冬季，如果遇到冰雪路面，建議更換雪地胎，增加輪胎的抓地力！
至於ESP是否需要關的問題，如果不練漂移，小編覺得沒必要，畢竟有的車都沒有關閉按鍵，且大量調查表明，ESP和安全氣囊、安全帶是同等重要的！最後記得買車一定要有ESP哦！
下期預告：
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很多思密達小夥伴紛紛私信小編要新車推薦，大家不要著急不要慌，慢慢等待，下一期我們的新車推薦就要光臨了，至於什麼時間，要等小九同學六月底東南亞之旅歸來了！
the end
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