【文化東河】黃河改道，「大碼頭南海子」福地盛景之五

原標題：【文化東河】黃河改道，「大碼頭南海子」福地盛景之五

黃河洋船河運難

民國以來，黃河航行有了機動船。1918年，陳潤生、向滌修等成立甘綏輪船公司，官商合股，購買飛龍公司輪船一艘，長6丈，寬1.4丈，專走寧夏，明輪吃水2.5尺，統艙高4尺，中艙高丈余，裝貨載人均不方便，僅行一二次無利可圖就停航。

1919年，甘肅省省長張廣建請上海求新船廠工人來包頭，製造淺水汽船探源、泛計兩艘，機器及材料買至船廠，客艙可坐20餘人，船身入水2尺，輪葉一半露出水面，航行包頭至石嘴子，計1100餘里，計行5日，每日須汽油費100元，其後因黃河流沙不定，費用太貴，無法開駛，船停南海子逐廢不用。

1934年，太原經濟建設委員會製造小汽船一艘，試航時水草纏住螺旋槳停運。次年，航行包頭至寧夏，上行航行時速20餘里，下行航行時速38里。1936年太原經濟建設委員會派楊思誠、張世民到包頭成立駐包頭機船辦事處，在南海子又造蒸氣機船一艘，總噸位91噸，載人200人、不久日軍佔領包頭停航。

1936年，「開發西北」的先行者段繩武先生實測包頭至寧夏的水道，正擬行輪籌備工作，中日戰爭開始被迫停止。

來源：《福在老包頭》

編審：趙妍

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