打撈50艘沉船！他們是當之無愧的鋼鐵之師

大海航行，乘風逐浪，好不瀟洒，但遇到惡劣天氣，風高浪急時，船舶也並不是都能化險為夷。在渤海，就有很多船舶不幸沉沒。船沉了怎麼辦？大多數人的第一反應肯定是打撈。那你知道沉船要如何打撈上岸？你了解打撈沉船的人嗎？今天就給大家介紹一群在渤海打撈沉船的勇士——「碧海行動」打撈團隊。

面對渤海內數量眾多的礙航沉船，以及可能的燃油泄漏威脅和嚴峻的海洋生態保護形勢，交通運輸部啟動渤海「碧海行動」計劃。執行這項公益任務的煙台打撈局吹響集結號，選派精兵強將組建了「碧海行動」打撈團隊，同時抽調各類船舶、設備，挺進渤海海域，全力以赴打撈沉船。

2018年4月25日，煙台芝罘島。

潛水工程隊「老將」邢思浩隊長的手機不時響起，一年一度的「碧海行動」即將開始，出海前，潛水人員和潛水所需的設備等等，都需要他來安排。

80後王道能「狠心」地將8個月大的小兒子送回了老家。他考慮自己出海一走就是數月，上班的妻子一人實在無法照顧倆孩子。

馬上又要出海了，90後的劉洋「笑納」了懷有7個月身孕妻子的所有埋怨……

在交通運輸部煙台打撈局，由邢思浩、王道能、劉洋這樣老中青三代人組成的「碧海行動」打撈團隊， 自2014年起紮根渤海，潛深海，搏大浪，與酷熱鏖戰，打撈沉船，守護著海洋環境安全。

「作業過程好似西天取經」

2013年12月23日，葫蘆島綏中海域，一艘滿載3000噸砂、2噸輕油的內河乾貨船「姜順機1888」輪沉沒。3年後，打撈「姜順機1888」輪提上日程，被列入2016年「碧海行動」計劃。同年5月，打撈項目組成立，煙台打撈局救撈船隊工程技術科科長、打撈高級工程師王道能，受命任項目經理。

與大多數沉船處於淤泥底質不同，「姜順機1888」輪坐在石頭底上。「沉船位置不太好，攻打千斤洞，最怕的就是石頭底，不好穿鋼絲。」王道能所說的水下攻打千斤洞，是沉船打撈中的一項主要工序，即在沉船底部清出一條穿引抬船鋼纜的通道。工作10年來，這是他第一次碰到這種情況。

打撈，誰也無法保證百分百成功。有百分之七八十的把握，就是大概率了。王道能隱約感覺到，這將是一場硬仗。

6月19日，王道能和打撈團隊到達沉船現場。潛水員通過水下探摸得知，「姜順機1888」輪不僅坐在石頭上，而且倒扣于海底，船體、船艏破損嚴重……整體打撈異常困難。

從7月2日攻打第一道千斤洞開始，打撈團隊遭遇重重困難。不是海底散落雜物阻礙過底鋼絲穿引，就是成孔不能拖帶比孔直徑大的鋼絲，打撈作業一度陷入僵局。

「有一道鋼絲穿了十多天，家裡都急了。」王道能也著急。在困境面前，他和團隊大膽設想，創新打撈工藝，首次提出在海上使用非開挖擴孔技術。經過艱難嘗試，新工藝大大提升了起浮鋼絲過底穿引作業的效率和成功率，節省了作業時間。最終，歷時47天，沉睡海底3年的沉船重見天日。「整個作業過程好似西天取經，一步一個坎、一道一磨難。」王道能說。

「沉船出水特別有成就感」

劉洋讀是大連海事大學培養的第一批救撈專業學生之一。上學時，他的夢想就是畢業後能夠成為一名打撈工程師。這一夢想在他看了煙台打撈局「暢通」輪打撈工程專題片《敢為天下先》後，更加堅定。

「有一個鏡頭，現場救撈指揮拿著對講機沉著調度、有序指揮，給我的感覺很震撼。」劉洋期待，有一天自己也成為那個拿著對講機的人。大學畢業後，他來到煙台打撈局，從事了夢想的工作。「曾經幻想的那個畫面，實現了。」

2016年，24歲的劉洋迎來了自己作為打撈工程師的「首秀」。他是「思源1號」沉船打撈的項目副經理，負責制訂打撈方案、現場指揮調度等。

打撈中，劉洋遇到的難題一個接著一個，考驗一波又一波，他第一次真切地體會到，「那個畫面原來特別不好做」。9月中旬，完全沒有自浮能力的「思源1號」準備起吊，問題卻接二連三地出現：沉船上的過底鋼絲斷裂，改用扁帶鋼絲卻始終掛不到起重船的掛鉤上，繼而施工人員對方案產生質疑，更有颱風頻繁滋擾……劉洋感到從未有過的壓力。在鋼絲掛鉤的那幾天，他甚至不敢回房間休息，生怕有問題時他不在現場。

潛水工程隊副隊長劉志強和團隊其他成員都給他鼓勁：「這活兒肯定能幹下來。」按照既定方案雙管齊下，一邊水下卸貨，一邊攻打千斤洞，10月初，終於成功將沉沒於萊州海域的「思源1號」輪打撈出水。

起吊成功的一刻，劉洋覺得「一種渾身無力的放鬆感」，那一瞬間「很興奮，特別有成就感」。

在「碧海行動」中，由80後、90後組成的工程師隊伍，不斷攻堅克難，想出了一個又一個打撈的好點子，一次次助力沉船浮出水面。

其實，打撈這項高度依賴團結協作的工作，艱苦的何止是打撈工程師。潛水員、船員、工程指揮人員，他們不畏艱難，以怒海為陣地，漲潮了，哪怕深夜也要作業，風大浪高也不能停止施工。

有苦亦有樂。用潛水工程隊隊長邢思浩的話說，「打撈這個活兒，苦樂參半。不管多苦多累，只要沉船一出水，什麼付出都值得了。」

「潛水巨擘、鋼鐵之師」

在煙台打撈局，邢思浩手下有59名潛水員。2014年至2017年，他們每人平均出海200天以上。「特別是年輕人，談個女朋友都很費勁，剛見面，一個電話說走就走，回來就黃了。」

自「碧海行動」實施以來，邢思浩每年都帶領潛水員奮戰在打撈一線。頭頂銅盔，身著蛙衣，足蹬腳蹼，他們一次次躍入波濤翻滾、暗流涌動的大海，與時間賽跑，與沉船角力，與死神交鋒，一次次出色地完成了「海底繡花」般的艱巨任務。在「碧海行動」打撈出的50艘沉船中，沒有一艘沉船因為作業而冒油污染海洋環境。用邢思浩的話說，每次打撈「都很乾凈，幹得漂亮」。潛水工程隊也先後被授予「潛水巨擘、鋼鐵之師」「碧海蛟龍突擊隊」等榮譽稱號。

打撈工作要出海，要出力。很多人吃不了這份苦，陸續離開了。也有入行的年輕人，像王道能、劉洋一樣，不為名利，不計得失。他們高度認同「把生的希望送給別人，把死的危險留給自己」的救撈精神，認同「特別能吃苦、特別能戰鬥、特別能團結、特別能奉獻」的救撈作風，踐行「崇德、奉獻、創新、擔當」的煙台打撈價值觀。

開展「碧海行動」的幾年中，王道能獲得「2015~2016年度交通運輸青年科技英才」、2016年度救撈系統「救撈勇士」等稱號；邢思浩多次獲得由交通運輸部、人社部等頒發的「救撈勇士」「全國崗位技術能手」「全國水運系統金錨獎」等榮譽稱號；劉洋潛心歷練，工作5年，一步步前行，腳踏實地，如今已是打撈的中堅力量……

（來源：中國海洋報路濤）

（編輯：馬雲　審核：吳穎）

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