航母怎麼運飛機？中國用牽引車、印度上拖拉機，俄羅斯徒手推！

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乘坐民航客機的時候，不知道你有沒有留意到，會有一輛小汽車帶著飛機拐來拐去滑行到廊橋或者機位，這個小汽車就是飛機牽引車。

飛機牽引車是在機場或者航母甲板上牽引飛機的保障設備，是必不可少的特種車輛之一，不管是在機場還是甲板上，飛機本身是不帶驅動裝置的，如果啟動發動機控制方向的話不僅不划算還容易出現事故，因此能用牽引車就用牽引車。

然而總有一些不一樣的煙火，就是不用牽引車，他們的地勤人員不用拖車，全員上陣用人力推飛機將其推入機位，他們就是俄羅斯人。

從圖片中可以看出，這架蘇-35戰鬥機剛剛降落不久，尾部的減速傘艙蓋打開著，座艙的蓋子也敞開了，清晰的小腦袋錶明飛行員還沒有下飛機。而飛機下面，12個地勤人員正用盡全力推著飛機。

毛子不愧是毛子，一架蘇-35空重18.4噸，這架返航的蘇-35雖然沒有攜帶各種彈藥，但是剩餘的油量加上的話怎麼也有個20噸左右吧，還真不是一般人能推得動的。

話說回來，俄羅斯人為什麼不用牽引車呢？

可別小看牽引車，製造難度可不小，對系統內的配件要求很高，俄羅斯就一直造不出像樣的牽引車。

當俄羅斯空軍仍在使用普通卡車當作牽引車時，我國已經研製出了01式戰機牽引車。它的高度僅有1.5米，寬2米，單人操作的純電動車，但是它卻可以牽引從殲-10戰鬥機到伊爾-76大型運輸機這樣大大小小的機種。

90年代我國引進蘇-27戰機時，就曾使用過這種牽引車，使得在場的俄方專家大為驚駭。由此開始，中國先後研發了各種型號的飛機牽引車，不僅超越了俄羅斯，更是領先了美國。2006年，美國一家專門製造牽引車的公司派代表來中國參觀時，見識了我國最新式的國產戰機牽引車後表示，「我們的設備比你們的落後10年！「

實際上不僅俄羅斯沒有像樣的牽引車，連英國海軍也沒有專用的航母地勤車輛，全部要從美國購買。印度甚至突發奇想，在航母甲板上用拖拉機牽引戰機。反觀我國，遼寧艦的牽引車不論佔用空間還是拖帶效率，都是全面佔優的。

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