賣63萬還加價提車，這款豐田頂級越野SUV，正在走向滅亡，不如隔壁途樂來的吃香！

說起越野車，大部分人腦海里想到的肯定是「霸道」，這輛頂級的越野車確實給一代人留下了不可磨滅的印象。他皮實、耐用等口碑一直在車友中傳送，而且之前進藏熱，也讓普拉多成為了很大一部分有錢人進藏的首選座駕。到現在，誰要是說一句普拉多不好，肯定會有人大肆批判一番。

但是就是這麼一款全球暢銷的車型，也是越野愛好者心中的白月光，自從一汽普拉多改款之後銷量並不是特別理想。從各家汽車論壇來看，很多人的提車帖都是平行進口普拉多，很少有人買一汽豐田，這種套路真的讓人看不懂啊！難道說這款爆款的越野神車會成為歷史？

其實普拉多銷量暴跌的原因不外乎就是這幾個

第一個是四驅惹禍，新款普拉多由16款普拉多的全時四驅改為了分時四驅，這樣變化的目的，就是降低日常公路行駛的油耗，比全時四驅更加省油，但是雨雪等濕滑路面，穩定性不如全時四驅。

但可以肯定的是，全時四驅變分時四驅，並不會讓普拉多的越野性能變差。國內為了越野而越野的人真的不多。所以說，換裝這種偏執於極限越野的分時四驅系統，並不能成為新款普拉多為了降低成本的「說辭」！

而省成本也正是新款普拉多換裝分時四驅的主要原因之一。在SUV市場競爭的如火如荼的時候，大多數廠商都是降價增配，而普拉多卻是簡配加價，這也是不少消費者不能忍受，轉而去購買平行進口的普拉多的原因。

其次就是加價提車了，普拉多目前的市場指導價為46.48-63.68萬，而且很多4S店都要加價5000-10000元，否則排隊等半年。訊哥一朋友幾天前想去購買普拉多，銷售人員愛理不理的態度，以及強制購買1萬裝飾品的無理要求，最後朋友扭頭就走了，到日產4S店提了輛途樂，指導價55萬，當場還優惠了3萬。

對於普拉多加價提車，4S店依然是一個理由：產能不足。其實比較有意思，多花2萬就能增加產能了嗎？其實豐田在華加價提車也不是個別現象了，漢蘭達也是通過這樣的手段，提車就得加價。

從以前的爆款越野車到如今的月銷千台，恐怕一汽豐田自己都沒明白。細數豐田在國內有多少好車被一步步玩完，陸地巡洋艦停產，皇冠滯銷，再是普拉多，銳志停產後只剩下卡羅拉和威馳在堅守。四驅問題、加價問題，對於國產普拉多不盡人意的現狀來說，讓人多少有一些遺憾和失望。普拉多如果還這麼居高不下的態度，估計好日子不會太長了。

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