特斯拉Model 3將推高性能版，「買的起特斯拉」原來都是套路！
自從特斯拉在2016年宣布推出旗下入門級的電動車——特斯拉Model 3以後，這款車便以3.5萬美元的起售價為特斯拉帶來了非常誇張的訂單量，截至目前為止，特斯拉Model 3的訂單量已經超過了50萬輛。
可問題是，特斯拉Model 3的交付情況並不樂觀，礙於產能的限制，特斯拉Model 3在今年第一季度僅交付了 8180 輛，3個月還不到萬台。也就是說，特斯拉Model 3一年的交付量大概為3萬多台，這離50萬輛的訂單量相簡直差甚遠。如果按照這個速度，當Model 3完交付給第50萬用戶的時候，Model 3都已經換了好幾代了。而且關鍵是，Model 3的訂單量還在持續增長。
這可怎麼辦呢？於是，特斯拉便推出了Model 3高性能版。用更高價位車型來代替普通版車型，一來提高利潤，二來緩解膨脹的訂單量。
3.5萬美元的Model 3本身就是個「玩笑」！
特斯拉現在有兩個問題，了解特斯拉的人都很清楚。一個是產能的問題，一個就是缺錢的問題。你看，諸如特斯拉都面對資金的問題，可想而知國內那些天天喊造車的互聯網公司，有幾個是真幾個是假。
在沒推出 Model 3之前，特斯拉的資金狀況比現在好得多，但是推出 Model 3之後，目前持續的虧損和負現金流讓特斯拉一直處於破產邊緣。有人會問，為什麼推出新車型，並且還有如此亮眼的訂單量，反而讓特斯拉差點破產了呢？究其原因還是因為Model 3太便宜了，利潤不高，可是產能又無法跟上，實現不了真正的「薄利多銷」。
因此，馬斯克自己也在推特上說了：「如果現在生產最低售價的Model 3，公司會立刻賠錢死掉」。只能等半年之後周產能穩定在5000台了，才會考慮生產3.5萬美元的Model 3。這句話的話外意思就是說：「想買Model 3的同學，別等了！」
確實，在很多人看來，特斯拉這種「造每個人都買得起的電動車」的想法本身就是個「玩笑話」，因為一開始接受預定時，特斯拉就清楚的說明白：要想儘早提到車，就要定4.4萬美元的長續航版本。而3.5萬美元的Model 3自宣布投產開始，就根本沒被排上生產日程。因為，特斯拉雞肋的產能只能安排投產更貴，利潤更高的車型。所以，這也是為什麼特斯拉要推更昂貴的Model 3高性能版。在產量有限的情況下，銷售更昂貴的車型有助於改善特斯拉目前的經營情況。
所以，那些天真的以為花20多萬人民幣（3.5萬美金）買到特斯拉電動車的人可以醒醒了，還是來看看馬斯克大叔推出的這款Model 3高性能版又是來如何「圈錢」的吧！
Model 3高性能版到底有多「高」
首先來看下高性能版Model 3的動力參數，其最大續航是310英里（500公里），0-96km/h加速3.5秒，最高時速155英里(255公里）。
3.5秒出頭的百公里加速成績，讓不少超跑都望塵莫及。而一向熱愛「懟天懟地懟汽油車」的馬斯克在公布數據的幾條推特推文中還不忘加上一條對寶馬M3的挑釁，號稱「在價格幾乎相同的情況下，比寶馬M3快了起碼15%，而且有著更好的操控。」
事實上確實如此，通過馬斯克在Twitter發布的消息了解到，Model 3高性能版的起售價為7.8萬美元（約合49萬人民幣），已經包括了輪圈、顏色等配置，但是不含Autopilot半自動駕駛系統。按照國內市場來看，50萬左右的性能鋼炮主要為寶馬M2、奧迪RS3和賓士A45，三者的官方百公里加速時間分別為4.3秒、4.1秒和4.2秒。這麼看，Model 3高性能版確實很強呢！
不過，新車型就是速度雖然是更快了，但是電池技術並沒有太大的改進，可是人家馬斯克大叔說了，安全性更高，因為畢竟一前一後倆電機了嘛，即便有一個壞了，另一個也能支撐你開回家。emmmm......好像很有道理，我就信了！
斯基點評：
從價格來說，Model 3高性能版比普通版足足高出了一倍之多，但能夠得到的是更充沛的動力和更刺激的加速感受。更重要的是，Model 3高性能版的推出在給消費者更多選擇的同時，更高的利潤也將緩解目前特斯拉資金短缺的問題。當然，前提是消費者得買賬才行，不過考慮到普通版Model 3交付遙遙無期，相信會有一些玩家會願意轉向Model 3高性能版吧。
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