全球限量1200台，史上最強悍的「寶馬3系」僅需3.9秒破百

被冠以「操控之王」的寶馬3系滿大街都在跑，但前面再加多一個字母「M」的寶馬M3卻不多見。而寶馬M3車系裡面的最強車型——M3 CS更加是鳳毛麟角。

其實新一代3系很快就面世了，M3 CS可以被看做是這一代產品線的收官之作。但是，這並不阻礙M3 CS擁有極限、激進的特質！

CS版本全稱為Competition Sport，M3 CS的外觀其實跟普通版的M3大同小異，但性能配件卻毫不吝嗇。特有的黑色「雙腎型」進氣格柵、碳纖維的前唇及尾部擾流尾翼，都顯示出它的身份並不簡單。

此外，M3 CS的輪轂採用了德國房車錦標賽（DTM）M4賽車同款的輕質鍛造鋁合金輪轂，輪胎是前19寸、後20寸的搭配。

M3 CS也做了輕量化的處理，使用大量的碳纖維增強塑料（CFRP），使得它的整備重量不到1600公斤。其中，單獨的CFRP車頂就比傳統的鋼製車頂輕六公斤以上。

M3 CS採用雙邊四齣運動排氣管，而且四根排氣管整齊地結合在後擴散器的造型中。毫無疑問，M3 CS在空氣動力學方面具備更出色的表現。

內飾方面，M3 CS與普通版M3差異不大，主要區別是中控台副駕駛位置前方飾板的「CS」標識，以及Alcantara材質包裹。

M3 CS搭載一台3.0L直列六缸發動機，經過重新的調校可以迸發出337kW的最大功率，600Nm的最大扭矩，扭矩比普通版M3增加了50Nm。

另外，這套動力系統還帶有電控泄壓閥的雙渦輪和無極可變正時等技術，這在普通版M3上可是沒有的。

與之匹配的，是寶馬M車型最具代表性的7擋雙離合變速箱。M3 CS的百公里加速時間提升至3.9秒，極速可達到280km/h。

M3 CS還採用了Adaptive M Suspension的標準配置，有舒適，運動和運動+三種駕駛模式選擇。而且，不同的駕駛模式會有不同的底盤減震和轉向反饋。

番茄哥收到小道消息，現款寶馬M3可能會在今年6月份正式停止生產，所以這也預示著全系一代3系/M3即將到來。作為「壓軸車型」，M3 CS計劃全球範圍內只生產1200輛，生產工廠為雷根斯堡寶馬工廠。這1200輛裡面有550輛銷往美國，至於中國市場能分到多少輛呢？目前還不確定。但可以確定的是，中國的土豪這麼多，「僧多粥少」的情況是必然的了。

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