殲20國產發動機終算成功了：未來想生產多少就能產多少

據《軍事報道》欄目曝光，最早列裝殲-20新型隱身戰鬥機的空軍某部日前開展殲-20與殲-16、殲-10C新型戰機編隊協同戰術訓練，不斷探索提高殲-20作戰性能，為空軍新質作戰能力躍升提供有力支撐。報道稱，殲-20和殲-16、殲-10C三型戰機混編組成的作戰分隊，在演練中執行進攻性制空任務。殲-20利用自身態勢感知和隱身優勢，奪取局部制空權，隨後由殲-16和殲-10C對地面目標實施遠距離精確打擊。在多機型起降訓練中，殲-20和其他戰機完成訓練科目陸續返航，地面指揮員不再像以前那樣拿著話筒逐個指揮，而是向戰機分別發送著陸順序，各型戰機依靠先進的機載技術，在空中自行調整距離，依次著陸。

報道所反映的信息量是很大的。首先可以看出殲-20現在正迅速推進戰鬥力向新的高度邁進，已經不只是進行自身編隊的演練，而是與異種機型進行混合編隊的戰術訓練，這也是實戰化訓練的重要表現。從之前世界上爆發的局部戰爭來看，基本都是多機型混合編隊，這樣可以形成體系作戰優勢。在未來戰爭中，殲-20顯然要承擔「踹門」的主角，像「清道夫」那樣打破敵方的防空系統，奪取和掌握制空權。殲-20的態勢感知能力強，在作戰中可以充當指揮機角色，指揮其他戰機進行作戰。其次是進攻性制空任務將是空軍未來作戰的重要方式，這也是此次演練的一大亮點。以前空軍主要是承擔國土防空任務，更多的是禦敵於國門之外，但這樣比較被動，敵方總是握有主動權，而且不用擔心其後方安全問題。

當然，以前主要進行國土防空在很大程度上也是裝備技戰術性能所限。現在空軍的裝備有了巨大的變化，戰法自然也就必然隨之發生改變。進攻性制空的最大優勢在於主動性強，將防禦的壓力轉到敵方頭上，奪取和掌握制空權的成功率更高。這就是說，未來的國土防空將其主動對外作戰為主，不僅僅需要殲-20這樣的隱身戰機挑起小團隊防空作戰節點的重任，同時還需要像殲-16、蘇-35這樣的四代機對敵方目標實施進攻性打擊，讓敵發揮不出空戰優勢，軍事專家告訴記者，隨著信息化武器的不斷發展以及體系中心戰的出現，我方戰鬥機綜合火力指揮控制系統越來越先進，作戰方式也越來越多，改變了過去單機獲取信息，靠無線通話的指揮作戰模式，出現了殲-16、殲-10C和殲-20戰鬥機編隊在預警指揮機、地面指揮控制中心指揮下的編隊協同作戰方式。

採用編隊形式進行協同作戰，既能發揮單機性能，又能相互支援，形成群體作戰能力，同時飛機所具有的多機協同、多目標攻擊能力可以使每架飛機同時有效地對多個目標實施攻擊，提高我機作戰效能、生存率及對敵機的殺傷概率，小團隊化的殲-16、殲-10C和殲-20戰機組合，可以組成幾十個作戰單元，主動對地實施攻擊。比如打擊敵方機場，就可將敵方戰機摧毀在地面，至少是壓制敵機在一段時間內無法起飛，這就能大大減輕我方空戰的壓力和損失。從殲-16、殲-10C戰機承擔對地攻擊任務可以看出，這兩型戰機屬於多用途戰機，具備很強的攻擊能力，未來將成為空軍最先使用的對地攻擊力量，同時也將是全程使用的重要攻擊力量。起降訓練的變化，從另一個側面說明空軍裝備現代化的成就。從語音指揮轉向為數字化、自動化的數據指令引導，不僅能大大提高起降的安全性以及快速反應能力，同時還能加強保密性。

此外，軍事專家告訴記者，5月31日和6月1日的央視視頻中，出現大量新一批戰鬥機飛行員進行和參與殲20戰鬥機培訓的畫面，證明殲20戰鬥機正在進行首個戰鬥部隊接裝過程，從飛行員頭盔和抗荷服來看，這可能是新一批剛進入殲20戰機改裝訓練的飛行員，還處於改裝訓練早期飛行訓練狀態，這也從一個側面上標誌著殲-20戰鬥機的發動機供應得到了充足保障，據了解，殲-20戰鬥機在從718工程驗證機到殲-20的10多架原型機，一直使用俄制AL-31-FM1發動機，但在殲20戰機進入小批量量產之後，曝光的2021號和2022號殲-20戰鬥機已經安裝了國產發動機渦扇-10C用於試飛，在沒有新引進AL-31-FM1發動機的情況下，殲-20戰鬥機加速擴產證明國產新型發動機已經取得了較大進展，未來裝備國產新型發動機的殲-20戰機將開始從新的生產批次中脫穎而出，而在保證發動機的國產化下，殲-20戰機才能做到想生產多少就能夠生產多少，因為自主權在我們自己。

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