摩友進階賽車手，這些摩托車是你入門的利器！

很多摩友都喜歡觀看精彩的摩托車比賽，看到那些在賽道上激情競速的賽車手，你是否想過也成為一名賽車手呢？其實近些年在國內，越來越多的摩友開始加入到專業的賽道競技當中，雖然摩托車競賽是一項具有危險性的項目，但很多摩友認為穿著專業裝備，在專業的賽道中激情競速要比山路狂飆安全很多。

可在眾多摩托車款式中，究竟哪款車更適合賽道初學者日常練習使用呢？這時如果你去問一些賽道高手，他們推薦給你的車型中一定包含以下幾款車型，下面就讓我來為大家介紹一下吧！

本田 幻影/戰神

首先要說的是最適合新手賽道練習的幻影和戰神，這兩台車分別來自於五羊本田和新大洲本田，兩台車外觀、車架、發動機基本相同，這是因為本田在國內的合作廠家不同所以名字有所區別。

不得不說，幻影和戰神堪稱一代「神車」，它擁有超高的性價比，原廠狀態無論是從車架的支撐性和發動機的調教上，都可以滿足一個入門級賽道用車的基本要求，如果你剛接觸賽道，只需要更換升高腳踏、分離式手把、輪胎，就可以開始初級的過彎動作、轉速擋位控制、賽道走線等練習。隨著你的技術不斷提升，這時還可以考慮提升發動機動力性能、加固車架等升級改裝，進行更高階的練習或參加小型的賽事。

總結：幻影和戰神擁有超高的性價比，並且改裝配件價格便宜，練習時遇到摔車等情況時維修費用也比較低。並且這台車擁有很大的改裝空間，你如果沒有進階大排量賽車的想法，那這兩款車就足夠你在賽道馳騁。不過幻影和戰神也是有缺點的，那就是排量問題，畢竟是150cc級別的車型，就算改裝後也無法達到很高的動力輸出，所以這台車只適合一些中小型賽道使用。

車型：戰神 / 幻影

發動機：單缸風冷四衝程

排量：150cc

壓縮比：9.1：1

最大功率：8.9/7500kW/rpm（戰神） 9/7500kW/rpm（幻影）

最大扭力：12.52/5000 （N?m/rpm）

軸距：1329mm（戰神）；1330 mm（幻影）

車重：140kg

油箱：12L

ABS：無

阿普利亞 GPR 150

前兩年，宗申阿普利亞推出了一款擁有純正賽車血統的GPR 125，這款車推出之後，很快成為賽道玩家熱議的車型，不過雖然外形帥氣、騎行姿態戰鬥，但125cc的排量卻不免讓人有些失望。隨後宗申阿普利亞也做了全面改進，推出GPR 150，彌補了老款125cc排量的不足，同時也能在150cc級別賽車中分一杯羹。

GPR 150宣稱是一部專為賽道而生的摩托車，它擁有高強度且輕量化的車身，頂級賽車RSV4專用的後平叉設計，前倒立式減震，後中置減震，動力方面搭配一台水冷單缸四氣門雙頂置凸輪軸的高轉速發動機，最大功率13.3kw/9750rpm，最大扭矩14N?m/7500rpm，整體的騎行三角也是偏向於專業的賽車設計，這樣的配置讓初學者無需太多改裝就可以在賽道練習技術了。

總結：首先不得不說，在小排量跑車中GPR 150的顏值絕對是數一數二的，但漂亮的外殼如果不慎摔壞，原廠配件費用也相對較高。如果想入手GPR 150來作為賽道入門練習車的話筆者建議可以選擇二手車源，經濟實惠，即使外觀有些小傷也是沒問題的，畢竟是賽道練慣用車。

發動機：單缸 水冷 四衝程 四氣門

排量：149.2cc

缸徑 x 行程：63.6×47mm

壓縮比：12：1

最大功率：13.3/9750（kw/rpm）

最大扭力：14/7500（N?m/rpm）

前輪胎：100/80-17

後輪胎：130/70-17

軸距：1345mm

座高：800mm

車重：140kg

油箱：15.4L

ABS：有

雅馬哈 R 15

雅馬哈R 15同樣是一台官方宣稱「源於賽道」的跑車，外觀方面延續了自家頂級跑車風格設計，板花也選用了MotoGP雅馬哈車隊的賽車風格，並且這台車的代言人也是大家熟悉的MotoGP知名車手羅西，在貼近賽道方面，雅馬哈真是宣傳得很到位。

性能與配置上，R 15也同樣令人滿意，搭載一台高性能的150cc四氣門單缸水冷發動機，動力輸出強勁且平順，發動機震動也不大，總體的動力表現在同等排量車型中屬於上乘水平。穩定性方面，選用雅馬哈知名的Deltabox車架，其特點是具有卓越的穩定性和強度，這一點對於賽道使用尤為重要。

總結：雅馬哈 R 15毋庸置疑是一台好車，它擁有很好的動力輸出與穩定性，作為初學者進行賽道練習和比賽使用都很不錯，同時各大改裝廠家也為R 15量身定製了很多配件，方便升級與改裝。但由於是進口車型，售價比較高，建議考慮二手車源。

發動機：單缸 水冷 SOHC 四衝程

排量：149.8cc

缸徑 x 行程：57×58.7mm

壓縮比：10.7:1

最大功率：11.1/8500（kw/rpm）

最大扭力：13.2/7500（N?m/rpm）

前輪胎：90/80-17

後輪胎：130/70-17

軸距：1380mm

座高：800mm

車重：134kg

油箱：12L

ABS：無

川崎 Ninja 250

川崎 Ninja 250在國內被摩友成為「小忍者」，這款車自從上市以來就廣受摩友青睞。經典的川崎跑車家族設計，讓它天生就擁有強悍的賽道基因。

Ninja 250搭載一台8氣門的並列雙缸水冷發動機，動力上本應特別出眾，但由於國內版本馬力限制問題，發動機動力表現只能說是中規中矩。車架採用標準的跑車車架，整體穩定性和強度很好，擁有足夠激進的賽道駕馭體驗。同時，自2015年後，Ninja 250開始配備滑動式離合器，可以更順暢的控制離合器，在攻彎時可以平順的完成換擋動作，這一點很適合賽道初學者使用。

總結：目前有很多摩友都在用Ninja 250作為賽道練習和比賽用車，反響還算不錯，雖然國內版本馬力限制，但可以通過後期解除封印，如果選購新車建議等等Ninja 400，如果選擇二手車建議入手15年以後帶滑動離合器的版本。

發動機：4衝程 雙缸DOHC 8V

排量：249cc

缸徑 x 行程：62.0×41.2mm

壓縮比：11.3:1

最大功率：20.0/11000（kw/rpm）

最大扭力：19.6/8500（N?m/rpm）

前輪胎：110/70-17M/C 54S

後輪胎：140/70-17M/C 66S

軸距：1416mm

座高：785mm

車重：174kg

油箱：17L

ABS：有

KTM RC 390

KTM RC 390可以說是土豪級的賽道入門車型，KTM將世界級賽事Moto3的賽車技術融入RC 390，讓其擁有更加純粹、激進的駕馭樂趣。

RC 390搭載一台375cc的單缸四氣門水冷發動機，最大功率30kw/9500rpm，最大扭矩35N?m/7000rpm，功率與扭矩達到近乎最佳狀態的比例。RC 390除了擁有優秀的動力表現，還具備了KTM車型一貫的輕量化設計，特殊的編織輕量化車架，在具備高強度的前提下，還提升了不錯的穩定性。

總結：RC 390是一台幾乎完美的賽道初學者用車，作為初學者，你無需添加任何後期費用，到手即可在賽道中馳騁，如果後期技術有所長進，再改裝也不遲。而它的主要缺點就是貴！即使二手車價格都高於前四款新車的價格。

發動機：單缸 水冷 四衝程 四氣門

排量：376.4cc

缸徑 x 行程：89×60.5mm

壓縮比：12.6：1

最大功率：30/9500（kw/rpm）

最大扭力：35/7000（N?m/rpm）

前輪胎：110/70-17

後輪胎：150/60-17

軸距：1344mm

座高：820mm

車重：152kg

油箱：9.4L

ABS：有

除了我們說到的這些車型以外，其實還有很多車型也適合賽道入門使用，但從各方面綜合角度來看，筆者選出這五款摩托車推薦給賽道初學者，希望能對喜歡賽道的朋友有所幫助！

溫馨提示：其實賽道用車我建議大家盡量去選購二手摩托車，因為價格便宜，而且賽道練習對車的外觀也沒有太多要求，選購一輛發動機、車架完好的摩托車就足夠了，這樣可以省下不少錢，這些錢可以用於改裝、升級裝備等等。還有一點就是，提醒想去體驗賽道的摩友，一定提前了解一下當地賽車場的規定，提前做好準備。（例如：需要拆反光鏡、拆車燈才能進入賽道，或者是對騎行裝備有無任何要求）

蘿蔔開會

對於賽道以及賽車方面的問題，歡迎大家在留言區留言，我會幫助大家解答。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！