殲20首曝掛實彈畫面：以前一群人抬導彈，現在3個人搞定！

6月2日，央視罕見播出殲-20隱身戰機掛載空空導彈實彈畫面。殲-20戰機不但機腹主彈倉、側面兩個副彈倉全部打開，而且兩枚PL-10紅外成像制導格鬥空空導彈的掛載過程，完成掛載後的狀態也一一曝光。從中可以看出，殲-20戰機採用了與F-22隱身戰機幾乎一樣的彈藥裝卸方式，非常講究人性化，3名地勤人員可以輕鬆掛載一枚PL-10格鬥彈；戰機機翼、尾翼等設計也充分考慮到了地面維護、裝填等的便利性。殲-20戰機的可維護性已經達到國際先進水平，在這方面的設計也徹底摒棄了以前俄式戰機的弊端。

殲-20兩個側彈倉掛載的PL-10格鬥彈清晰可見。感謝截圖網友@沉默的山羊

殲-20戰機彈藥裝卸的人性化，首先體現在機身兩側側彈倉的設計上。從畫面中可以看到，殲-20側彈倉高度非常適宜，大約處於地勤人員的前胸位置。這樣地勤人員在掛彈時既不用墊著腳，也無需彎腰，直著身子抬起手臂就能將一枚PL-10格鬥彈裝上彈倉滑軌。而且無論抬著導彈掛裝，還是裝完之後離開，四周都沒有殲-20機體任何部分的阻礙。

其次是掛彈需要的人手大為精簡。從畫面中可以看到，總共只有3個地勤人員進行操作。參考美軍F-22隱身戰機裝卸AIM-9M格鬥空空導彈時，也是用三人制小組操作，所以幾乎可以肯定一架殲-20戰機也只需要3人小組，就可以完成空空導彈掛載。這比以前三代機、3.5代機精簡了超過一半的人手。

F-22戰機採用三人制掛彈編組。

除了側彈倉，殲-20戰機主彈倉這次也打開了，但無法判斷裡面是否已掛好了PL-15主動雷達制導中距空空導彈。不過殲-20戰機機腹離地高度不高，而且沒有其他突起物，所以很方面配套的掛彈車從機尾進入滑到機腹主彈倉位置。這種主彈倉掛彈方式也與F-22戰機一樣。即以地勤人員控制掛彈車，用車上的機械臂對主彈倉掛載或者卸載導彈。

除了PL-15中距空空導彈，預計未來裝備殲-20戰機的國產靈巧制導炸彈、高超音速對地/對海戰術導彈等彈藥，也會採用掛彈車的方式進行裝卸。

殲-20戰機機腹主彈倉打開。

所以可以看出，殲-20戰機側彈倉兩枚PL-10格鬥彈、主彈倉4-6枚中距空空導彈，全部掛完也只需要3名地勤人員，外加掛彈車。這與以前戰機掛彈動輒六七人抬一枚導彈，到了機翼下每個人都墊著腳吃力地往機翼下掛彈有天壤之別。這種後勤、保障、維護方面的先進設計理念，充分表明殲-20戰機的設計是一個系統工程，考慮到了實際使用中的方方面面。

對於中國空軍來說，曾吃過俄式三代戰機地勤和維保方面的不少苦頭。當年引進的蘇-27戰機在保障、裝填等設備還未實現國產化，並在國產化過程中精簡數量之前，一旦需要離開本部隊機場異地部署，光是地勤的「罈罈罐罐」就要佔用不少運輸機的運力，並且還會增加蘇-27戰機異地部署所需的時間。

由蘇-27國產化而來的殲-11A戰機，掛一枚R-73格鬥導彈需要7個人。

後來從純粹自行研製生產的殲-10戰機開始，中國空軍對戰機可維護性的要求開始與西方先進水平接軌。帶機械臂的掛彈車、戰機檢測專用外接電腦、戰機機身留足檢測維修埠等地面保障方面的設備和設計，應用已經非常普遍。

從殲-20戰機的人性化設計來看，我國在戰機維護方面一直緊跟國際先進水平，現在可能在某些方面已有了自主創新，達到了領先水平。這與殲-20戰機皮實耐用，對機庫毫不挑剔的特性一樣，也是綜合戰鬥力的重要組成部分。

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