下一代隱形戰鬥機會採用哪種進氣道設計？這兩種進氣道設計最好

在現代各個國家的空軍裝備研發體系下都有超前研發的習慣，比如我國的三步走計劃，武器裝備實行三代研發制的相關政策，即在裝備一代時便會進行下一代的研發工作、同時啟動下下一代的預研項目。美國的是軍工企業根據軍方要求對下一代進行市場化的競爭。

在下一代的戰鬥機的選型時就已經確定了，現在的五代機的是要達到4S標準。而下一代價將是由前線作戰的戰鬥機上面的機載計算機和裝有戰場監控指揮系統的預警機以及地面指揮平台提供的多層次數據運算而組成的大型組網系統，甚至會進行類人工智慧的運算來完成大部分飛行操作。

至於下一代的戰鬥機外形，根據現在的發展和流出的消息可以確認，下一代戰鬥機依然會採用側腹部或機體腹部進氣道。而且會在進氣道口和進氣道形狀上做出改進和優化。進氣道放在飛機下腹部是有著現實需求的，雖然背負式進氣道可以獲得更高的空氣進入量，提高發動機的空氣壓縮量，而且背負式進氣道可以更大的提升進氣效率，但是為什麼不選擇背負式的呢？還是因為它的特殊位置，背負式進氣道成是所在位置，敗也他的位置。作為戰鬥機，機體空間有限，而且戰鬥機最強調是隱身和機動性。但是背負式進氣道正好破壞了現有的空氣動力學體系對戰鬥機隱身和機動性的要求。

至於前掠翼也是同樣的問題，雷達波在可進行變形的機翼上進行折射形成一個大的雷達反射區，破環整體隱身。而且根據測算，在使用前掠翼後其機翼的翼根處受到的消耗所產生的金屬疲勞是機翼翼尖的幾十倍。

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