哈羅單車單挑摩拜，戰略布局三部曲，你覺得可行嗎？
現在如果要說比較熱門的辭彙，那麼共享一定是首位的，為了節能減排、造福社會，大家都在提倡共享，而為滿足用戶需要的單車，更是受到了大眾的一致好評，不過市場要想維持平穩，那麼適當的競爭是必須要有的，所以共享單車也有好幾家在做，不過做的比較好的應該說是摩拜了。
哈羅單車單挑摩拜，戰略布局三部曲，你覺得可行嗎？
但是隨著有些共享單車企業的倒閉，就會有新的企業崛起，而一直是多產業運營的支付寶，在大家不知不覺中投放了自己的單車，起名為哈羅。哈羅單車的到來確實給摩拜帶來了不小的壓力，現在哈羅還單挑摩拜，計劃在幾年內超越它，為了完成這個目標，還做了以下的戰略布局。
哈羅單車單挑摩拜，戰略布局三部曲，你覺得可行嗎？
第一個布局措施就是廣受大家歡迎的免收押金，因為哈羅是支付寶的，支付寶還有用戶的信用積分，當用戶的信用積分滿足一定要求的情況下，那麼這個用戶在騎單車時，就可以不用交押金，這樣除了減少用戶擔心不退押金的顧慮，還可以大大提升支付寶的信用值的重要性，這樣也可以避免一部分不按時還款的情況，這個計劃無論是對用戶，還是對支付寶企業來說，都是一件非常有利的事情。
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那麼第二個措施就更簡單粗暴了，就是騎行價格的定位，大家都知道摩拜一般正常價位是每次1元，時限一小時。而我們的哈羅單車卻一改按次和時間收費的規律，採用的是月卡或者季卡形式，這樣可以有效的捆綁用戶，而對於用戶來說可以減少花費，經濟而且實惠。
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第三步就更簡單了，因為之前共享單車主要面對的都是一線城市的用戶，而哈羅單車卻改變這種模式，避免一開始就和摩拜產生正面衝突，而把主要戰場選在二三線城市，這樣用戶不僅不會少，競爭也會變小，積攢一定實力後，在一線城市投放也來的及，這樣開始就不會很辛苦。以上這些都是哈羅現在正在做的，不過不管單車企業做如何的改變，能讓用戶得到實惠的企業，就一定會得到更多的用戶。
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