超低空穿越峽谷規模化，亮眼「菊花」成J-11BS可靠之源
最近軍網英文版刊出了空軍北部戰區的殲－11BS進行超低空飛行的照片，畫面中空軍殲－11BS以極低的高度穿越峽谷，這幾時與在英國威爾士山區一樣的「音速峽谷」超低空飛行訓練。這個內容是訓練飛行員的超低空飛行技巧和膽量，戰鬥機在高速飛行中，特別是超低空飛行中一有閃失就是機毀人亡，這個對於飛行員的膽量是一個極大的考驗，特別是對於空軍殲－11BS這類重型殲擊機。如今空軍各種機型都在進行超低空飛行訓練，其中包括最新的殲－10C等輕型戰鬥機，而這次出現了北部戰區的殲－11BS重型戰鬥機，其實超低空飛行不是最大的亮點。
空軍殲－11BS戰鬥機超低空飛行，照片來自中國軍網英文版
中國空軍從上個世紀90年代開始引進了俄羅斯的蘇－27系列戰鬥機，後來沈飛利用從俄羅斯進口的散件生產了殲－11系列戰鬥機，當然沈飛也不是一味的組裝，也在一些項目上進行改進，於是出現了殲－11A這個系列，不過從總體看殲－11系列大部分都是俄羅斯的零部件，包括發動機等。蘇－27採用的是一款大推力渦扇發動機，這款發動機也被用在了其他系列的機型上，包括蘇－30MKK和中國的殲－10戰鬥機，從性能上看AL－31F的確不錯，而且可靠性也高，但是我軍的戰鬥機的發動機也不能一直從俄羅斯進口，因此發動機國產化是放在殲－11系列戰鬥機國產化的一個攔路虎。
殲－11BS就是一款使用太行發動機的國產機型，不過在太行的發展過程中歷經坎坷，其中還有許多意想不到的事情，包括各項數據的問題，當然有可能是傳說而已。發動機一直是制約中國航空工業發展的一個瓶頸，從飛豹殲轟－7開始，中國戰鬥機的發動機就是從英國引進，當然後來有了仿造的型號渦扇9，而三代戰鬥機的發動機剛開始無一例外都是從國外進口，其中數量最多的就是AL－31F系列。
空軍殲－11BS戰鬥機超低空飛行，照片來自中國軍網英文版
國產化的殲－11系列從殲－11B開始使用上了太行發動機，這款發動機從尺寸上是與俄羅斯的AL－31F基本類似，因此稍加改裝就能通用，這個也是當時設計的一個考慮方向。保險起見是一台發動機用國產的，而另一台發動機使用進口的AL－31F。從殲－11B開始立項到最近幾年，這款國產的新型號不斷出現在公眾面前，最早的一次公開就是在長春的航空開放日上，而且後來還出現在了93閱兵之中。戰鬥機的可靠性基本上來自於發動機，從殲－11BS公開亮相就表明國產渦扇10發動機已經非常成熟了。而這次空軍把使用國產發動機的殲－11BS用於超低空飛行更體現出了這款發動機的可靠性，低空飛行一旦發動機出現故障就沒有多少時間可以用於應對，但是面前殲－11BS的狀況表明這個局限已經被突破了。
空軍殲－11BS戰鬥機，照片來自中國軍網英文版
國產發動機不僅僅用在殲－11BS這類雙發戰鬥機上，而且還將用於單發戰鬥機上，這個更體現出這款大推力發動機的可靠性了。單發戰鬥機與雙發戰鬥機相比對於發動機的要求更高，畢竟兩台發動機同時出現故障的幾率比較低，但是對於單發戰鬥機就不一樣了，這也是美國海軍一直抵制單發戰鬥機上航空母艦的原因之一。國產渦扇10大推力發動機與俄羅斯的AL－31在發動機尾噴管有很大的區別，渦扇10的更為閃亮一些，這也是AL－31F和國產發動機的最大的區別。
空軍殲－11BS戰鬥機，照片來自中國軍網英文版
這次軍網刊登的國產殲－11BS戰鬥機亮眼的菊花顯示了渦扇10發動機的可靠性已經上了一個新的台階，從試用到實用這個過程經歷了很長時間，而這些磨合如今已經獲得了豐碩的成果。超低空飛行固然是亮點，不過閃亮的的菊花更為重要。其實不僅僅殲－11BS使用國產太行發動機，其實中國空軍的殲－20戰鬥機也在測試這款發動機。
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