既然飛機上的發動機可以用在導彈上，那麼反過來呢？沒有可行性

戰機自從進入噴氣門檻後就迎來了迅猛的發展潮流。作戰性能幾乎可以用日新月異來形容，相同型號的戰機改進層出不窮。特別是三代戰機，無論是發動機還是其他機體設備都有了全面的提升。由於工藝的逐漸進步，很多東西可以越來越微型化，比如飛機發動機。這就給導彈裝載噴氣式動力創造了條件。

其實導彈上面使用噴氣式動力並不新鮮，早在1944年德國就在V1導彈上面使用了噴氣式動力，比著名的ME262噴氣式戰鬥機還要早。但是其動力系統並不是我們現代說的噴氣式動力系統。而是脈衝噴氣發動機。現代噴氣式發動機普遍都是渦輪軸發動機，脈衝噴氣式發動機不一樣，他沒有旋轉零件，跟爆震發動機是近親。後面的例子大家都知道了，後現代噴氣式導彈鼻祖「戰斧」等一系列超遠程（射程超過1500公里）巡航導彈都是採用微型化的噴氣式動力系統。

而將原本的導彈發動機裝在飛機上是相當不可行的，現代戰機性能作戰半徑是一個很重要的參考因素。如果使用火箭發動機的話戰機的作戰半徑將會極短，基本上沒有實戰意義。而導彈則不一樣，導彈大多數時間都是無動力航行階段，所以對這個問題不敏感，而且導彈本來就是一次性的，發射出去就沒考慮過回收。

那麼世界上有沒有裝備火箭發動機的戰機呢？還別說，真的有。這就是比較冷門的ME163了。該機於1941年首飛，也是世界上唯一量產的火箭飛機，也是唯一參加過戰爭的火箭飛機。但是其動力飛行時間只有八分鐘，可想而知其作戰性能。

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