碳交易——你為碳排放付費了嗎？

文：DaDa

坐飛機的二氧化碳排放量(公斤)：

短途旅行：200公里以內=公里數×0.275；

中途旅行：200至1000公里=55+0.105×(公里數-200)；

長途旅行：1000公里以上=公里數×0.139。

火車旅行的二氧化碳排放量=公里數×0.04

家用天然氣二氧化碳排放量（千克）=天然氣使用度數×0.19

家用自來水二氧化碳排放量（千克）=自來水使用度數×0.91

如果將個人的碳排放量乘上70億，得出來的就是天文數字了。小到個人，大到全球，都應該努力實現碳減排以拯救地球家園。

為了應對全球氣候變暖，促進全球二氧化碳減排，聯合國政府間氣候變化專門委員會通過艱難談判，於1992年5月9日通過《聯合國氣候變化框架公約》，於1997年12月通過了第一個附加協議《京都議定書》，把市場機制作為解決二氧化碳為代表的溫室氣體減排問題的新路徑，即把二氧化碳排放權作為一種商品，從而形成了二氧化碳排放權的交易，簡稱碳交易。

碳排放權，又稱碳信用（carbon credit)，指在經過聯合國或聯合國認可的減排組織認證的條件下，國家或企業以增加能源使用效率、減少污染或減少開發等方式碳排放，因此得到可以進入碳交易市場大的碳排放計量單位。

碳交易就好比賣家銷售商品、買家購買商品一樣，國家、企業或個人通過環保項目少排放了一些溫室氣體，由聯合國組織認證後，就能擁有這些減少的排放量的所有權，從而成為碳市場中的賣家，買家則通過購買碳排放權增加自己能夠排放的二氧化碳量。

碳交易有一種通俗的解釋：別人掏錢，你來減排。例如，對於發達國家而言，溫室氣體的減排成本在100美元/噸以上，而在中國等大多數發展中國家減排成本可降至20美元/噸，這種巨大的減排成本差異，促使發達國家積極進入發展中國家尋找合作項目，為碳交易開闢了綠色通道。而之所以將這一交易市場成為「碳市場」，主要是因為其他的溫室氣體最終也是以二氧化碳排放量來計算的。曾有人預言：未來碳市場將取代石油市場成為世界第一大交易市場。

中國的一個承諾「爭取到2020年實現碳強度降低40%-45%目標，到2030年二氧化碳排放比2005下降60%-65%」

作為發展中國家中溫室氣體排放量的第一大國，中國積極承擔大國責任。根據《全國碳排放權交易市場建設方案（發電行業）》，國家碳市場建設分「三步走」，今年要完成全國統一的數據報送系統、註冊登記系統和交易系統建設。

5月9日，國家氣候戰略中心宣布，國家資源減排交易註冊登記系統恢復上線運行，受理CCER交易註冊登記業務。

雖然目前國際社會上仍然有部分人對碳交易持否定態度，認為碳交易只是一個「謊言」，不可能真正實現溫室氣體的減排。但短時間來看，要拯救地球，碳交易並非唯一途徑，卻是重要的解決方案之一。

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