新能源 本田飛度電動版2020年大陸上市

隨著全球排放新政策的影響，各個車廠都對外宣稱將會全面推進新能源汽車的進程。而近日，本田對外宣稱，將會復活Fit（飛度）電動版的計劃，並計劃將新能源電動版的飛度於2020年推出市場，而且新車首發地鎖定在中國。看來GK5（本田內燃機時代）的倒計時亦即將來臨了。

圖：早在2012年，本田就以GE8(1.5L)/GE6(1.3L)為藍本推出過EV版的飛度，只不過因為續航里程數不甚理想，而且充電效率和充電樁問題還未得以解決，因此電動版飛度於2015年黯然離場。據聞本田當初還想把初代GK5亦同時推出EV版，不過因為GE版的EV銷量實在強差人意，因此現在在售的GK5缺失了EV版。

隨著全球各國針對排放法例的實施，現任本田社長八鄉隆弘亦表示：「電動車將會成為本田未來的發展趨勢，本田將會全力加速電動化汽車的開發進程，希望在2030年，本田全球三分之二的汽車佔有量都將會是Hybrid/PHEV以及EV版車型。如此看來，我們現在熟悉的I-vtec和本田其它內燃機的黑科技，會隨著這「極度友好」的排放政策，漸漸地會成為汽車工業發展的歷史。

圖：說回現任GK5，於2014年全球首發。其搭載L15B缸內直噴引擎，亦即是本田公文美譽為黑科技的「地球夢」。由於省油、同級別對比動力最好以及空間利用率幾乎變態的使用體驗，因此第三代飛度GK5推出後，深受全球車迷的追捧。

圖：因為缸內直噴的原因，使用不當容易產生積碳，因此車友們又將L15B「地球夢」引擎戲稱為「積碳夢」。當然了，直噴技術讓引擎燃燒時候更充分，因此動力和油耗方面，選用了直噴引擎相對而言會比電噴的引擎要好。因為GK5的市場保有量巨大，而且改裝件成熟，直寫電腦，再加雙增壓套組後，L15B可以被壓榨近300匹的馬力，改裝潛力是不容小覷的。

據了解，這次全新的飛度EV，將會採用CATL（Contemporary Amperex Technology）提供的電池組，而初代飛度EV搭載的20Kwh鋰離子電池，在當時就有125匹馬力，26.1公斤米的扭力輸出。從動力總成上，全新EV版的飛度應該不會讓車民們失望。只不過，未來車友們駕駛著GK5的時候，可能在地庫出來或者在路上降檔補油的時候，應該不會再聽到L15B這副引擎發出的內燃機聲音，取而代之只剩下「吱吱吱」的電機聲吧。看來無論是吃瓜群眾日常使用的買菜車，或者是土豪們消費得起的「大玩具」超跑，隨著時代變遷，這些汽車搭載的內燃機引擎將會漸漸地因為能源和排放問題被「無情拋棄」吧。可能再過兩三年，買了新車的朋友不再是討論油價亦或者是哪款機油好用，而是要討論哪裡充電方便，每個人的車充電要等多久吧。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！