特斯拉飛往Gigafactory的新電池生產線
特斯拉公司已經將六架裝滿機器人和設備的飛機從歐洲運往加利福尼亞州，這是一項非同尋常的高風險項目，旨在加速其Model 3電動轎車的電池生產。
生產線的空運設備在汽車行業成本高昂且幾乎沒有完成，此舉凸顯了特斯拉首席執行官伊隆·馬斯克迫切需要掌握的製造問題阻礙了大批量模型3的推出，並推動特斯拉的財務深入紅色。
「與往常一樣，特斯拉一切都在急速完成，金錢似乎沒有任何障礙，」兩位消息人士之一說。
星期五特斯拉拒絕評論它是否已經從歐洲出貨任何新的生產設備。
投資者正密切關注特斯拉及其高調的首席執行官，看看這家電動汽車製造商是否可以實現大批量生產3型車型，這款車型可能將特斯拉推向大眾生產商並保證其財務穩定性。
但製造方面的麻煩讓特斯拉屢屢錯過三廂轎車的生產目標，並對馬斯克公司將在今年第三季度停止燃燒現金的承諾產生懷疑。特斯拉在第一季度的自由現金流量為10億美元，本月早些時候披露，它可能會將其位於加利福尼亞州弗里蒙特的汽車組裝廠作為債務抵押品。
特斯拉德國工程部門Grohmann的工程師現在正在內華達州里諾附近的Gigafactory修複電池生產線，以釋放瓶頸。隨著時間的推移，該線路將逐漸變得更加自動化，並補充說，這位消息來源並未被授權說出歸屬地。
在與分包商建立的原始線路發生問題後，馬斯克在與分析師在11月的電話會議上首次披露了該線路的計劃。馬斯克告訴投資者，新的電池生產線將幫助汽車製造商實現生產力的飛躍。不過，該公司已經注意到，如果不增加新產品線，它仍然能夠在6月份之前達到每周建造5,000輛3型車的目標。
但特斯拉工廠缺乏一致性，已經削弱了馬斯克過去的生產承諾。
消息人士稱，在解決問題的時間壓力下，馬斯克現在堅持認為新生產線應該是免費的。這導致決定將新的生產設備從歐洲空運到美國，一般的汽車製造商通常會在生產啟動前數年或數年規劃生產設備安裝。
這兩位消息人士告訴路透社，本周新裝備的貨物已經抵達里諾。
目前尚不清楚新生產系統何時可以開始運行。經常需要對機器人進行重新校準，以調整他們正在使用的原材料質量或溫度和濕度差異的最小差異。第一個消息來源稱，測試材料質量和重新校準機器人的步驟已被證明是特斯拉經理低估的瓶頸。
馬斯克一再抱怨說「製造地獄」試圖增加模型3，該模型在去年7月開始生產，儘管速度很慢。
馬斯克2月份表示，主要瓶頸仍然是其電池組件生產，稱特斯拉的執行能力「有點過度自信，有點自滿」。
Gigafactory的電池生產分為四個區域，其中兩個出現問題。馬斯克說，這兩個區域的責任最初是委託給專門從事綜合複雜系統的分包商。
「我們承諾他們會工作，而這只是沒有用，」馬斯克在二月份的一次電話會議上說。Musk在11月份表示，針對這些區域的自動化系統的新設計即將完成，他補充說Grohmann正在「研究這個問題並取得非常快的進展。」
在Gigafactory和特斯拉的弗里蒙特汽車製造工廠，其中一個問題就是特斯拉與其僱用的分包商之間的界面。消息人士告訴路透社，溝通問題和高管理人員流失率使得大型項目的執行變得複雜。
馬斯克在5月初表示，他計劃清除公司的「藤壺」 - 承包商和分包商 - 說特斯拉對他們的依賴已經「失控」。
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