中國直升機不夠用：缺口最大的一種機型 目前仍高度依賴進口

原標題：中國直升機不夠用：缺口最大的一種機型 目前仍高度依賴進口

和美國為首的西方以及俄羅斯相比，雖然同樣是世界軍工大國，但是中國的直升機研發製造能力卻一直長期落後於世界先進水平，而之所以會造成這樣的現狀，相關技術積累不夠以及上世紀八十年代流行的造不如買、買不如租思想是最大的問題來源。但是，作為現代戰爭重要的運輸和低空對地打擊平台，直升機在現代戰爭中的價值還是非常大的。尤其是冷戰結束以後，隨著主要大國快速反應部隊的建設逐漸加速，能夠極大提高部隊的快速機動能力的直升機在現代軍隊中的作用已經越來越大。在上述兩種原因的共同影響下，為了滿足我軍的裝備需求，從上世紀末開始，我國相關部門引進了大量的俄羅斯產米17系列直升機，且直到本世紀，這種大規模引進也沒有完全終止。而且，在筆者看來，這些引進的米17系列直升機在不是很遙遠的未來、在我軍中仍然會發揮重要作用。

眾所周知，進入新世紀以後，尤其是近幾年，中國的軍事科技全面發展，而直升機產業和相關的技術也取得了不錯的成績。直8系列最新型號直8G的大量列裝、直20直升機的基本服役、武直10、武直19的成功應用都是我國直升機產業大發展的標誌。因此，在近幾年，隨著中國直20和直8G的逐漸成熟，我軍大量列裝的俄羅斯產米17系列直升機看似已經到了淘汰的邊緣。但事實上，米17系列直升機的較強搭載能力至今尚沒有合適的國產平台可以取代。

米17系列直升機是俄羅斯米里設計局設計、俄羅斯烏蘭航空生產聯合公司生產的新型直升機，是著名的米8T和米17基本型的現代化改進型，該直升機的最新型號採用兩台單台功率接近2000馬力的渦軸發動機動力，艙內沿艙壁有27個摺疊座椅，整體人員搭載能力相當不錯。最重要的是，米17系列直升機的機內貨倉尺寸明顯較大，且尾部大開門的設計也很適合小型戰術車輛的快速上下需求，也正因此，我軍地面部隊常用的山貓系列8*8全地形車才可以和米17配合使用。而相比於米17系列直升機，我國國產的，無論是直8G還是直20直升機都不具備山貓全地形車的搭載能力。

貨倉尺寸更小、且無尾部開門設計的直20暫且不提，我軍最新的直8G型直升機雖然在整體性能方面取得了較大的進步，但是，受原始設計的影響，直8G直升機的寬度明顯不能滿足山貓系列8*8全地形車的快速上下需求。而且，相比於機內系統和材料的改進，任何一款非完全自主軍事裝備的尺寸改進都是極為困難的。因此，若想通過改進直8G的模式使其具備山貓全地形車的搭載能力幾乎是不可能的。因此，在中國更大、更先進、貨倉尺寸更加充裕的新型直升機服役之前，米17的退役還是不可能的，即便是繼續引進也在情理之中。（利刃/CX）

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