日本研製155毫米卡車炮 射程只有中國同類火炮三分之一

日本陸上自衛隊卡車炮樣車，它採用了德國曼卡車底盤，火炮還是落後的39倍身管

中國SH1卡車炮，它配備了更加先進的52倍身管

新世紀卡車炮是火炮發展一個重要趨勢，各國和地區陸軍都發展和裝備了這種火炮，前不久日本陸上自衛隊也公開自己的卡車炮，引起外界關注。

日本陸上自衛隊稱這種卡車炮為「裝輪１５５ｍｍりゅう弾砲」，研製這種火炮的目標提高陸上自衛隊炮兵部隊機動性能和快速反應能力，改善戰略機動性能，從這個角度來講，這種火炮研製增強了日本陸上自衛隊海外投送能力，這需要我們警惕。

從相關圖片來看，日本陸上自衛隊卡車炮底盤為德國MAN卡車，雖然日本也是汽車生產大國，但是在重型卡車方面與德國還是有差距，火炮應該是FH-70型155毫米榴彈炮，這種榴彈炮是英德意在上世紀70年代研製的，1983年日本陸上自衛隊引進這種火炮，並且授權生產，產量接近500門，它是陸上自衛隊炮兵主要裝備，廣泛裝備各師團屬炮兵團，FH-70榴彈炮採用39倍口徑身管，最大射程30公里，配備輔助動力系統，可以短距離機動，可以自主進出陣地，另外還有半自動裝填系統，具備3發/8秒爆發射速。

日本陸上自衛隊主力火炮-FH-70型155毫米榴彈炮

日本99式155毫米自行火炮，它採用了52倍身管

FH-70榴彈炮戰術技術指標在當時比較先進，不過90年代之後，榴彈炮開始追求更遠射程，身管已經發展到52倍口徑，因此FH-70榴彈炮與之相比就相形見絀，日本陸上自衛隊炮兵裝備也跟隨了這個發展趨勢，新一代99式自行榴彈炮就採用52倍身管，在發射底排彈的情況下，射程可以達到50公里，不過這個技術並沒有轉移到牽引火炮上面，FH-70火炮仍舊採用39倍身管。

日本陸上自衛隊沒有升級牽引火炮，應該也是認識到在現代戰爭之中牽引火炮生存能力已經越來越低，將火炮裝在卡車上面才是發展趨勢，同時利用卡車底盤裝備火控系統、自動裝填系統、導航/通信數據鏈等設備，實現自主作戰能力，做到停下就打，打了就跑，以提高戰場機動能力和生存能力，所以日本陸上自衛隊提出研製卡車炮。

日本卡車炮作戰示意圖

日本卡車炮在性能方面與法國凱撒還有差距

根據日本防衛裝備廳公開的信息來看，陸上自衛隊卡車炮將採用52倍身管，但是從圖片上面可以明顯看到卡車樣車還是39倍身管，可能這一輪早期樣車，為了降低成本和費用，只是簡單的把FH-70榴彈炮搬到卡車上面，52倍身管火炮還有發展之中，未來有可能換下39倍身管，另外陸上自衛隊卡車還將實現網路化，也就是配備數字化炮兵自動化指揮系統，車上有導航系統，可以自動定位定向，配備有通信數據鏈終端，能夠接收前沿觀測車、空中炮兵觀測飛機等偵察系統提供的目標信息，在炮兵射擊指揮車指揮下，對目標進行射擊。

不過日本陸上自衛隊卡車炮似乎並沒有象凱撒卡車炮那樣採用比較嚴密防護，後者這樣做主要提高防護能力，增強戰場生存能力，日本陸上自衛隊卡車炮這個設計可能是考慮到了戰略機動能力，應該在設計的時候就考慮了用航空自衛隊C-2大型運輸機空運，C-2大型運輸機最大載荷大約是30噸，而凱撒卡車戰鬥全重也是30噸，考慮到重心、操縱等方面原因，運輸機空運大型武器裝備一般都會留有餘量，所以日本陸上自衛隊卡車炮似乎刻意控制了重量，以便將來C-2大型運輸機空運，為陸上自衛隊海外布署打好基礎。

應該考慮了用C-2運輸機空運

日本陸上自衛隊卡車炮研製成功之後，可能替代各師團炮團現有FH-70榴彈炮，成為陸上自衛隊新一代全面支援火炮，尤其需要指出的是它具備較好戰略機動性能，可以由C-2運輸機進行海外布署，標誌著陸上自衛隊海外投送能力得到飛躍，新世紀之後，日本武器裝備重視海外投送能力明顯，這需要引起我們警惕和重視。

射程超過100公里的中國WS35火箭助推滑翔增程制導炮彈

中國相關單位早就研製成功155毫米卡車炮，不但列裝陸軍部隊，還出口到國外，從海外資料來看，它採用了52倍身管，配備數字化炮兵自動化系統、導航/通信系統，具備自主、自動作戰能力，尤其射程遠，發射火箭/底排複合增程炮彈，最大射程可以接近70公里，中國還研製了新一代WS-35火箭滑翔增程制導炮彈，它首先用助推火箭將炮彈發射到高空，然後向目標滑翔，射程可以突破100公里，炮彈採用INS/BDS複合制導系統，可以保證炮彈在飛行上百公里之後，仍舊能夠有較高精度，因此中國155毫米卡車炮射程是日本陸上自衛隊卡車炮的3倍以上，即便後者換裝52倍口徑身管，還比它多2倍。

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