滴滴要在南京開直營食品店？這波操作有點六

6月1日，滴滴外賣在南京開城。

當很多人還在猜測滴滴外賣「是否又要以『補貼大戰』開局」、「競品逼迫商戶『二選一』是否會對滴滴外賣造成影響」等問題的結果時，卻有信號顯示滴滴外賣可能選擇了一條不一樣的路——直營線下實體店。

此前，滴滴外賣放出官方海報——「記憶美食店」，並提出Slogan「開店，就要恩正（en zeng）」，長庚君猜測，滴滴可能是要自己開店了。

如果仔細分析，滴滴外賣以這樣的方式進入南京市場是符合邏輯的，這是消費者、市場以及局勢變化共同作用的結果。

4月末，滴滴曾發起一波H5投票，宣布：繼滴滴外賣江蘇無錫試水之後，下一個進軍城市將通過用戶投票產生，最終南京以86455的票數超過北京，位於榜首。

事實上，相比於北京，南京確實更適合滴滴外賣：推廣成本和競爭慘烈程度更低，但是作為一線城市的南京，其經濟發展水平和大家對於食物的關注度很高，這樣有助於獲得市場反饋。而且更為重要的一點，這座城市的飲食文化較為深厚，所以滴滴這次將賣點定位在了「幫這座城市裡點外賣的人找到記憶里的味道」，從文化內涵的角度做了文章。

兩天前，南京相關部門向南京市場的外賣平台提出了「四必須」、「八不得」要求，我們總結下來，內容主要包括這樣幾點：

一是平台上的餐廳經營者的合法性、正規性和安全性，比如商品明碼標價、保護消費者信息；

二是平台外賣騎手的管理也要正規合法；

三是平台本身，競爭有序，比如不利用「高額補貼」等手段搶佔市場等。

如果真的採用直營店的模式，則可以解決餐飲經營、騎手管理以及競爭補貼等上述提出的幾大問題。直營形式更利於平台各方的資源整合與管理。

具體來說，直營實體食品店有這樣幾大優勢：

首先是食品安全可以得到保障。無論是滴滴外賣自營還會今後與其他食品品牌進行合作，一旦設定準入門檻，管理機制也會相應完善。

其次就是配送效率可以極大提高。很多外賣配送員在工作過程中存在「找路」問題，實體店分散、定點可以在一定程度上解決這個問題。

還有就是我們上文提到的資源整合與管理問題。 直營店如能成行，不僅可以實現餐飲、騎手等各方資源的穩定供應，還有利於資源的整合與管理。同時，對於持觀望態度的店家、騎手們來說，實體店無疑是一顆定心丸，可以減輕此前大家對於滴滴外賣長遠經營和穩定性的顧慮。

長遠來看，滴滴外賣業務的開展為國內這一類的中心化平台的發展提供了新的方向。2015年年末，滴滴就曾戰略入股餓了么，雙方希望可以在配送距離和效率上進行深入探索，只是後來計劃未能成行。不過滴滴的想法卻在海外得到印證。2016年，Uber海外推出UberEats。目前UberEats業務覆蓋全球200個城市，財報顯示，僅去年第四季度，UberEats收入高達11億美元。充分證明這種模式可行。但是如何在國內市場落地生根？值得探討。

但是，不得不說明的是，無論是進軍外賣市場還是直營線下食品店，這樣的轉型未必適合除滴滴之外的其他公司，甚至未必適用於其他外賣平台。因為滴滴新入市場，品牌和市場定位可以塑造，所以基於市場環境的現狀，滴滴外賣是有理由選擇直營食品店的。但是對於其他平台來說，在品牌成型的階段，做轉型未必會收到更好的效果。當然，滴滴外賣是否真的會選擇這種玩法，我們還要看他們的後期策略。

如果滴滴外賣真能把直營店的模式玩好，那後期的玩法和推廣就更為值得關注。比如食品行業的各方資源跨界合作，有時候線下渠道可以承載更多的功能，因為真實可感；再比如，南京的玩法是否適用於其他城市？如果在其他城市也啟動類似的項目，滴滴外賣將面臨很多挑戰，比如當地飲食文化的提煉、如何將個性化變成標準化、滴滴本身餐飲品牌的進一步梳理與升級……

當然，以上只是長庚君個人的猜測，「記憶美食店」也有可能是跟當地標誌性美食店的品牌合作，但無論之後滴滴外賣如何選擇，都值得期待。

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