俄羅斯在航母方面遭恥笑！可在一關鍵經驗上俄國遠遠領先我們

與中國軍迷正在享受航母帶來的「甜蜜轟炸」相比，俄羅斯的航母夢想似乎遭遇到了嚴重的打擊。

由於俄羅斯的經濟衰退，讓俄羅斯在航母方面顯得心有餘而力不足。「庫茲涅佐夫」號已經是33歲的高齡，但是依舊是「北方孤獨的女皇」。但是，沒有錢的日子讓俄羅斯雖然有心發展航母，卻痛苦的體味到了「一分錢難道英雄漢」的境遇。雖然，俄羅斯已經退而求其次，希望用兩棲攻擊艦來替代部分航母的功能，結果由於法國人的毀約，以及自己的航母工業方面的巨大「黑洞」。使俄羅斯直到今天，依然沒有任何新的航母或「准航母」建成服役。

如今，更有一件事讓曾經強悍的「雙頭鷹」不得不繼續低下自己高傲的頭。那就是，俄羅斯唯一的航母「庫茲涅佐夫」號要大修了。根據4月公布的維修合同，「庫茲涅佐夫」號的整修工作會在2020年完成，2021年重新入役。不過，俄羅斯人在海軍艦艇的建造維護方面似乎惡績累累，所以很難相信「庫茲涅佐夫」號會按時回歸。可問題是，即便是「庫茲涅佐夫」按時回歸了，那麼俄羅斯也將面臨3年無航母的時間。

於是，各種對於俄羅斯的嘲諷接踵而至。其中，最為普遍的一種說法就是，在航母方面作為俄羅斯「徒弟」的中國，已經全方位超過了俄羅斯。這句話，或許有幾分道理。相對於俄羅斯航母的形影相弔，中國的雙航母以初具雛形。而且，中國航母在艦載機的數量上，飛行員的數量上都已經超過了俄羅斯。而且，中國正在研發排水量更大的航母，也在研製更為先進的艦載機。到那時候，中國在航母方面將大大領先於俄羅斯。

但是，很多人在說這些話的時候，似乎忘記一件事情。那就是，俄羅斯的航母是世界上為數不多的經過實戰的航母。至少在當今世界，真正參加過實戰的航母除了美國之外，不過只有法國的「戴高樂」，以及俄羅斯的「庫茲涅佐夫」。或許有人會以俄羅斯航母「黑煙」，以及兩架艦載機的「非戰鬥損失」來嘲笑俄羅斯。但是，這種用鮮血換來的經驗，或許比平時的上萬次演練更能銘刻於心。

要知道，航母、艦載機的發展日新月異，隨之帶來的戰略、戰術上的改變也是一日千里。二戰中的航母使用經驗到今天，還有多少參考價值？那些擁有的航母，只會使用垂直/短距起飛戰機的國家，在中型和重型艦載機面前能否有還手的機會？帶著這些疑問，我們審視當今世界的「航母俱樂部成員」，日本的實戰經驗早已過時，英國的實戰經驗還停留在「鷂」式的時代，其他國家的航母基本是用來嚇唬人的。

所以，今天的航母該如何運用，艦載機的出動效率如何最大化？並不是簡單的日常訓練就能進行有效總結的。當然，除了航母和艦載機本身的經驗之外，航母編隊在海外的部署方式，編隊的協調能力，都是一門全新的課程。這些需要通過實戰進行論證。當今世界，美國的作戰經驗最為豐富，法國人也在2001年通過打擊阿富汗塔利班政權才獲得了相關經驗。俄羅斯，雖然在2017年才派出「庫茲涅佐夫」遠航，但是依然成為新時代世界上第三個獲得航母實戰經驗的國家。

而且，在對敘利亞的作戰過程中，「庫茲涅佐夫」並非只是掉了兩架飛機。更在短短的兩個月內執行了420次作戰任務，消滅極端組織目標1252個。與法國「戴高樂」航母第一次參戰，執行了各種任務共計140多次相比。俄羅斯的出動頻率，作戰效果以及作戰的危險程度，都是遠遠高於法國的。要知道，法國艦載機部隊面臨的幾乎是沒有任何防空能力的塔利班，俄羅斯面對的敘利亞反對派可是有很多先進的防空武器。所以，經過多日的作戰，俄羅斯不僅獲得寶貴的航母作戰經驗，更讓飛行員得到了鍛煉。

當然，除了這些經驗之外，更讓俄羅斯人在米格-29K和蘇-33之間做出了最終的選擇。俄羅斯之所以選擇米格-29K，必然有效費比的考慮。作為中型艦載機的米格-29K所消耗的航空油料必然要低於蘇-33。但是打仗不僅僅要考慮「節約」，更要考慮作戰效果最大化。所以，「庫茲涅佐夫」駛向敘利亞之時，就與很多專家預測這是俄羅斯為了通過實戰檢驗米格-29K。而俄羅斯最終決定，米格-29K擔綱「庫茲涅佐夫」號的艦載機，估計有這樣幾方面考慮。第一，攜帶數量，必然身材較小的米格-29K能帶得更多；其次，米格-29K的出動速率、出動頻次估計要快於蘇-33，所以可以以數量彌補所謂質量上的差距；最後，就是安全性，雖然米格-29K和蘇-33各掉了一架，但是米格-29是因為機械故障墜落在距離航母幾公里之外的地方，而蘇-33則是在著艦過程中，由此可見蘇-33的操控性有著缺陷，或許不如米格-29K安全。

由此可見，經過實戰考驗的俄羅斯航母，在很多方面依然領先於中國，還值得中國去進行更多學習交流。如今，「庫茲涅佐夫」大修，沒有航母進行訓練的俄羅斯飛行員，正好可以請來在中國遼寧艦上進行訓練，在增進「中俄友誼」的同時，去學習交流經驗！

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