工程機械向租賃經濟悄悄轉身，「邁邁易租」想建立工程機械租賃管理平台

工程機械行業關係到每個國家的基礎設施建設，是支柱型產業。據中國工程機械網報道，我國目前的工程機械新機市場規模約為 7000 億元，租賃市場規模約 6380 億元。儘管移動互聯網的興起讓各種行業都產生的變革，但在工程機械市場上，變革來得比較緩慢。

「邁邁易租」(Meckeeper) CEO 姜博文告訴 36 氪，工程行業在互聯網上的探索較慢，主要在於兩個原因。首先，工程機械模式較重，一台機械起價常在十萬級左右甚至以上；再者，工廠行業的從業者對互聯網行業不大敏感，專業門檻和熟人圈子建造的壁壘都讓這個行業快不起來。

市場無疑是巨大的。據 2016 年中國工程機械設備租賃網分析，目前個體經營的中小散戶佔了 70% 以上的市場份額，而個體經營的設備在年開工率達到 50% 的情況下能維持盈虧平衡，但目前市場上超半數設備的年開工率在 40% 左右。也就是說，無論是從市場需求還是資源配置上來看，都有許多新增長點。

因此，成立於 2017 年的「邁邁易租」就想建造一個標準化平台，用低價的維保服務讓中小散戶集中到邁邁平台上，邁邁對其進行多方面的培訓、財稅、施工引導，為項目施工方提供標準化的工程租賃施工服務。

目前，國外有像美聯租賃（United Rentals）和Ashtead這樣的租賃平台，經過了數十年的發展才形成規模化、統一化的成熟租賃平台。而放眼國內，則有享租、找重工、攻城兵等初創公司。其中，攻城兵於 2016 年曾獲 1600 萬元天使輪融資，但從整體賽道來看，整個行業發展都比較初級。

「邁邁易租」表示，不同於以上這些公司的交易信息撮合，邁邁易租更加深度地服務於設備出租方，幫助個體租賃戶降低每年運維費用，轉化為價格優勢，從而切入施工項目獲得市場份額。

傳統的工程機械價值鏈會分為五個環節，分別為生產、經銷、租賃、維保和二手處置，邁邁主要集中在租賃及後續的維保。首先，邁邁尋找擁有設備的個體戶。將他們吸引到平台上後，邁邁再將個體租賃戶的機器設備分門別類，打包成標準化產品，如不同噸級的挖機分級定價。

然後，個體戶可以在平台上尋找合適的工程項目。建立合作後，邁邁平台會有專門的線上及線下團隊，在機械進場後對其進行施工培訓及其他服務，而且在工程的財稅、商務和維保方面會給予支持。

姜博文表示，傳統的工程項目上，由於運保方面的不完善，設備的可靠性比較低，而且設備類型單一、數量較少，在個體戶一端找不到合適的項目，而工程方一端在施工時需要自己設計施工方案，個體戶無法提供更進一步的服務。而在後續的商務環節，個體戶在客戶拓展、議價、追款等環節上處於劣勢，在財稅環節也沒有專業指導。邁邁正式希望從施工的前中後環節，為個體戶提供全過程的服務。

在獲客環節，邁邁打算前期通過維保補貼，線下的大修廠、配件店、二手車商，以及線上的app、小程序、微信獲客，以經營環節中對用戶的支持，以及後期的低成本維修保養服務和商務環節留存用戶。目前，邁邁已經在吉林、遼寧、山東、安徽、四川等地擁有線下合作夥伴，供應鏈和服務已經基本搭建完成。

在盈利方面，邁邁從兩個方面進行盈利。一方面是在平台上成功達成交易的項目，邁邁會收取服務費，另外，後期的商務及維保環節，也是盈利點之一。

從業務發展情況來看，在 2017 年時，邁邁團隊已經通過先前的二手機械維保業務積累了數萬名種子輪用戶，下半年業務調整後，將重心落在了租賃環節。目前保養件的 OEM（原始設備製造商）供應鏈已經配備完成，與卡特彼勒已確立了合作關係，工程機械車聯網正在進行優化迭代。後續的商務環節中，邁邁已與包括平安人保在內的保險及金融機構達成合作。

團隊方面，邁邁易租有近 50 名員工，核心團隊大部分擁有工程機械背景。 CEO 姜博文畢業於上海交大自動工程機械化本科，父輩經營工程機械租賃30年，2010年獨立創業後成為英國 JCB、中聯重科代理商；COO 趙劍為上海交大機械與動力工程學士，曾任伊頓流體動力中國區業務規劃經歷、華東區到銷售經歷、上海液壓系統工廠廠長；CMO 啟翔飛擁有超過 12 年的工程機械行業經驗，歷任卡特彼勒、沃爾沃、柳工代理商區域經理；CSO 俞捷為上海交大軟體學院本碩，前普華永道、IBM GBS 企業財務管理諮詢專家，SAP支持顧問，2010年後轉型互聯網領域。

在融資方面，團隊在 2017 年 3 月以自有資金啟動項目，目前正在尋求天使輪融資，預計融資金額在 2000 萬左右。新一輪融資將重點用於車聯網終端在平台設備上的部署，以及下一階段的市場推廣。

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