蓋板取代多媒體？五款低配車型中控哪個最貼心？

作為消費者，不論是購買電子產品還是其他東西時，大多上都是看預算辦事。倘若不是頂配黨，購買中配車型是最穩妥的選擇。至於低配車型，最吸引人的首先是價格；但最大的缺點就是在配置上。甚至還有極簡至極的，著實讓人發揮了主觀能動性。今天缸哥就來盤點幾款低配車型的中控，看看哪款最貼心？

起亞KX7

指導價：17.98萬 自動兩驅SMART 5座

小型與緊湊型SUV市場，儘管受到了自主品牌發展勢頭上揚與其他合資對手降維競爭的雙重打擊，起亞與現代為主導的韓系品牌還是有自己的一畝三分地。撇開其他不可控的因素，從產品的綜合實力和性價比而言，的確有可取之處；但在低配車型上，比如說起亞KX7，性價比一詞基本就遠離群眾。

在入門的自動兩驅SMART版里，並沒有配備多媒體系統，原本的位置也只剩下一套模具。雖然說，留下模具的作用可以讓買家在後期加裝，但視覺觀感實在是寒酸。也不像一些車型那樣，可以通過手機進行連接與播放多媒體。

鋒范

指導價：7.98-8.98萬 1.5L 進取/舒適版

本田的小型車，包括飛度和鋒范等都是被稱為買發動機送車的代表。不過在配置部分，就顯得有點過於精簡。飛度的知名度已經流傳甚廣，甚至有人說GK5是當代的AE86。在某些而言，這種說法並沒有太多問題，兩款車都同樣好開而且容易上手。

年輕人對玩車有自己的理解，或許工程師是為了車主後期改裝方便。但說實話，一套非觸摸屏的多媒體系統，成本並不高，沒必要在這個地方來進行減配。前面說的KX7隻有最入門版本才如此，鋒范則是在進取版與舒適版都沒有配備多媒體，只有蓋板存在。

朗逸

指導價：11.59萬-12.79萬 1.5L風尚版

作為國內轎車領域的神車，月度銷量輕鬆超過3萬，在SUV大潮下最獨特的存在。全新換代車型上市後，也著實吸引了不少潛在買家的注意。形象提升的同時，在機械的部分選擇了最新的MQB平台，駕乘質感進步不少。

在入門的風尚版，朗逸提供了收音機以及名為「車聯手機互聯繫統」，也就是一個由手機夾、控制模塊和支架組成 。雖然看著是缺少了觸摸屏，但朗逸的邏輯是把手機當成多媒體的一部分，也就不要用戶重新學習操作，並且能保證所使用的功能和導航的都是最新的。

一汽豐田威馳

指導價：6.98萬 1.3L手動前行版

其實不只是威馳，連同致炫等另外三位兄弟，在入門版本里都是沒有配備多媒體系統，就連收音機也沒有。應該是向鋒范這個老對手看齊，因此選擇了同樣的玩法。其實在這種小車上，配置部分都是有著明顯的差異，包括鍍鉻與塑料材質的運用搭配，就能看出入門與其他車型的區別。

是說明這部分消費者看重的是機械品質和注重實用性，而對配置沒有要求？還是為了減低成本而故意為之？在論壇上看到不少威馳車主，對多媒體進行改造，價格也就4、5百，真的能減下什麼成本就不得而知。

奧拓

指導價：4.18萬 1.0L手動實用型

奧拓作為微車界的明星，是大江南北無人不知的車型。偏高轉調校的小排量三缸發動機，和現在哪些的三缸機不同，不論是穩定性、震動程度以及經濟性表現，評價都頗為正面。對於鈴木這類微型車來說，價格是購買者最敏感的部分，同時對企業的盈利至關重要。因為這樣，大夥對鈴木前任掌舵者鈴木修的印象，都是很會控制成本。

在奧拓就更能體會這一點，在低配車型連後視鏡調節都是手動操作，幸好車身不寬還能伸手觸及。多媒體的部分，在低配車型同樣缺失，工程師並沒有浪費，直接做成了一個小的儲物格，而不是用蓋子封著就完事。

寫在最後

這些低配車型如果是在十年前，還可以接受。現在卻覺得似乎是來自上個世紀的時空，也許真的是在設計與布局上的獨特心思，但花心思也要與時代結合，不然會顯得過於特立獨行。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！