殲8部隊繼續戰備值班！

從最近的報道看，裝備殲8F的部隊，剛剛參加了西北的戰術演習，而且成績不錯！殲8從原型機開始，就是世界上中大型戰鬥機中氣動阻力最小的，其外形特別適合高空高速。曾經被西方稱為「載人火箭」，到殲八2開始改為兩側進氣，但殲八高空高速的優勢得以保留。

殲八全部型號，用的都是渦噴發動機，這種發動機雖然油耗相對渦扇在中低空較大，但是涵道比，比任何渦扇發動機都小，大涵道比渦扇發動機更適合12000米以下中低空稠密大氣。

三代機和三代半，基本裝配的都是渦扇發動機，雖然三代機的紙面升限都能到16000——18000米，有些甚至到20000米，但實際在15000米以上高空，他們的發動機表現反倒不如渦噴發動機效率高了。也就是說，殲八各型號在萬米以下表現平平甚至有些笨拙，但飛的越高反倒越自由。駕駛殲八升空，可以不知不覺就到了18000米以上，而且速度會越飛越快，不知不覺就超過2點2馬赫，過了2點5馬赫，發動機會出現衝壓現象，不用加油門，自己就不斷加速，直到渦輪燒毀。

因此空軍嚴格限制殲八的飛行員飛出超過「雙22」，即高度2萬2，速度2點2馬赫，實際殲八是可以到達雙25的——就是速度2.5馬赫，高速達到驚人的25000米！

別看F15和蘇27指標上都能到雙22，但超過18000米，這兩種三代主力戰機都要氣喘吁吁，再往上基本是為了飛高指標而飛指標，實際18000米基本就是三代機的渦扇發動機作戰實戰極限了。能替代殲8超過20000米作戰性能的，未來只有殲20！

對於殲八這種「老偏科生」，特有的高空高速專長，空軍是認可的！最新批次的殲8F，按照飛機正常壽命，還要服役至少15年。若現在就讓殲八全部「退休」，就等於18000米以上的空防，開了一個大天窗。這個不是僅僅靠防空導彈，就能完全彌補的。三代半和5代機要用的關鍵地方太多，數量現在還是捉襟見肘。因此在空防壓力不是很大的內陸，殲8新機作為日常高空和超高空的戰備值班，還是完全勝任的。

未來與世界強國的海空大戰，雙方必然消耗驚人！也許在開戰後的第一周，至少800架三代和三代以上機型就消耗光了，等雙方都筋疲力盡，決定最後戰局勝負的，也許就看誰能先起飛150架殲8或者是F4！

蘇聯衛國戰爭前期，武器和人員損失極大，當時較為「先進」的戰鬥機大量消耗，斯大林問參謀部：我們某個型號的老飛機還有多少？參謀長回答，存量不多了，而且生產早在5年前就停了！斯大林：我怎麼不知道這件事？誰做的這個決定？參謀長回答：某某人。斯大林：把這個人立即槍斃！馬上組織恢復生產這種飛機！

殲八用的渦噴發動機，生產裝備多年，性能穩定可靠，工廠已經相當熟練，所有部件全部國產，一旦有訂單可以年產數百台！是我們在戰爭期間唯一能大批量緊急生產的戰機發動機！

當前殲8的較新批次加老批次回廠改造，裝備數量不會少於200架，能發射中距彈的，不少於120架！這個作戰能力，基本看齊日本空自現在所有能發射中距彈的飛機的總數，仍然是一群不可忽視的高空尖兵。

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