隱形戰機開始服役部隊，卻曝出重大問題，維修人員頭痛不已！

F-35

美軍主力戰機F-35提前進入部隊已經二三年了，最近曝出所有F-35裝備零件短缺，只有三分之一能出動，還有一些內部人士對F-35B聯合訓練的看法！

五角大樓"承擔不起F-35的維持費，五角大樓正在準備新的方法來降低F-35維持成本。

在美軍南卡羅來納州的海軍陸戰隊博福特空軍基地，英國和美國的飛行員都在這裡學習如何飛行F-35B。

美國海空軍正在大批量培訓新型F-35飛行員，但備件零件和戰鬥機的後勤系統供應不足令海軍陸戰隊博福特基地的維修人員頭痛不已。

五角大樓拒絕評論在博福特基地F-35飛機的平均可出動飛行數量，稱為了保密。

但是，該基地已經成為F-35可用率最低的之一。根據五角大樓2018年報告中公布的數據，在2017財年，博福特基地的28架F-35B型飛機的平均可用率平均下降了38％，這意味著該基地B型號中只有三分之一準備好在特定時間出動。

只有在愛德華茲空軍基地進行試驗的F-35B發布了較低的平均可用率，為35％。

501中隊的指揮官說，雖然老式的F-35在維修方面可能會引起一些安全問題，但完全不會影響飛行員的訓練。

由於缺少零件，2017年1月至2017年8月7日期間，美政 府問責局在2017年報告稱，全球F-35無法飛行的時間約22％。

F-35

南卡羅來納州的博福特基地是海軍陸戰隊攻擊訓練中隊（VMFAT）501的所在地，該戰鬥機是飛行員學習短距起飛和垂直著陸F-35B變型的中心。

當記者5月17日訪問基地時，該基地的的維護人員佩德羅說：作為軍隊最老的F-35的一部分，這款飛機可用性受到困擾，因為飛機正在等待備件以及關鍵的硬體和軟體修改。零件經常一拖兩年也不能到貨。

當維修人員訂購維修F-5所需的部件時，F-35的自主物流信息系統 有時會預計「幾年之後」的預期到來。

美軍這套F-35自主物流鏈ALIS的特點之一是可以查看整個供應鏈上可用的零件的數量和類型，這些零件和類型由美國的服務機構和F-35運營商共享。系統可以重新設置部件的優先順序，所以有時候維護人員實際上可以在三天到五天內收到一個部件，即使預計較長的日期也是如此。

F-35

然而，佩德羅說，某些零件需要一個月左右甚至2年的時間並不罕見。

在某些情況下，維修人員會「蠶食」其他F-35 - 從一架不可用的飛機收割零件以修復另一架。這種做法在戰鬥機隊中並不罕見，並且已被用於為F-15和F / A-18提供服務，但佩德羅表示，拆解飛機是最後的選擇。

關鍵是博福特基地不是唯一受零配件短缺影響的基地;問題一直貫穿F-35部隊。

佩德羅為這個問題提供了一個解釋：國防部根本沒有考慮將零件置於合同下並在制定預算計劃時編製零件所需的時間。

佩德羅指出：「F-35零件中有19％的交貨時間超過2年。 「然而，計劃辦公室和兵役官員告訴我們，之前獲得的服務資金授權和合同授予的時間沒有考慮到採購部件的這段漫長的交付時間，導致部分服務遲遲未能滿足軍方服務的運營需求。」

洛克希德公司的發言人邁克.費雷德曼在一份聲明說，洛克希德·馬丁公司的一個專家小組最近訪問了博福特基地，並與飛行員，維護人員和基地領導進行了交流，探討如何幫助海軍陸戰隊員更快地獲得備件並討論其他維護問題。

公司正在採取的一些措施來解決對等待備件的擔憂，包括：在授予合同之前預先供應備件;與供應商合作以提高關鍵零部件的可靠性和可用性;並提高行業和修理部件的能力。

費雷德曼說，該公司還希望探索使用3D列印部件的選擇，這些部件可以在舊部件斷裂時快速完成。海軍陸戰隊也計劃為F-35列印3-D部件替換零件。另一種稱為增材製造的3D列印技術已經開始使用。

不過對較舊的F-35進行修改會導致低可用性，30架F-35B位於博福特基地：11架屬於英國皇家空軍的飛機和19架美國海軍陸戰隊飛機。

F-35

這些F-35飛機的運行範圍與配備2B軟體的飛機相同，早期F-35 2B版本的飛行包線和武器攜帶能力有限，空軍在2016年宣布其F-35飛機運行時使用改進的3I軟體，以及最後的3F軟體允許充分的作戰能力。

所有博福特基地的F-35最終都會被提升到3F的標準不過會對飛機可用性造成損失。

F-35的物流系統ALIS一直受到F-35批評者的猛烈抨擊，因為它過於繁瑣，需要用戶經常解決系統的限制。隨著軟體的改進，維護人員注意到了更好的性能，但表示仍需要改進。

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