試駕鋼炮「最強王者」領克02

n*n，兩個未知數的加乘，謂之平方，是一種數學表達，也是一種藝術思維。

當古樸雅緻的蘇州園林，遇上現代摩登的蘇州中心，碰撞出了和諧而富有生機的現代揚州；當大行其道的SUV設計，遇上個性表達的轎跑風潮，碰撞出了年輕而活力十足的青春座駕。

突破思維邊界，打破既定規則，探索新的未知，這就是平方精神，作為一款實力極致加乘的產品，領克02恰恰是對平方精神的充分表達。而獨特的青春氣質，也讓這款車成為了富有都市探險精神、追求個性、大膽自信的平方青年們的摯愛。

寫下這些文字之時，恰逢領克02開啟預售後的第十天，官網數據訂單已成功破萬。據領克商城後台大數據顯示，此次參與領克02預售訂單用戶：有超過65%身處一、二線城市，其中30歲以下年輕消費者佔比54%、30-39歲用戶佔比34%，訂單中的女性用戶佔比更是達到了31%。精準的年輕化定位，以及更加均衡的用戶性別比例，無不說明領克02就是平方青年的菜。

而最近的一次試駕，帶我們深入了解了領克02，同樣也體驗了平方青年的精緻生活。

衝撞美學：不破不立

作為領克品牌旗下的第二款產品，領克02之於領克01，除了是家族化的一脈相承，產品的關係更像是大家熟知的馬自達CX-5和馬自達CX-4的關係。

領克02依舊是標誌性的前臉設計，乍看似乎突兀，腦海中細品卻是那種氣質型的設計，越看越有味道。而對比領克02和領克01，似乎前者也更適合這張前臉，畢竟橫向線條正好營造了一種寬體視覺，再加上稍低矮的車身，使它轎跑SUV氣質更加突出。

細看，其實這兩輛車還是有所區格，設計師通過前保險杠造型、飾條等手法給這款車賦予了領克02更強烈的轎跑氣質，從設計手法上來講，這都是打動年輕消費群體的高超手段。

灰色車身+橙色飾條是領克02的主打顏色，流行的灰色成為了主打色，速度感更強，輔以橙色點綴，又不會讓灰色顯得太沉悶，使得整車視覺效果十分出色，既有流行的視覺衝突之感，又很好的拿捏到了分寸，用時下流行的一個形容詞來講便是：「騷的剛剛好」。

進入車內，讓人感受最深的便是「北歐風」的配色，中性灰和質感突出的黑色，拼湊出一個既有品質質感，又有青春活力的個性空間來，當然這也與沃爾沃共同設計研發，形成了某種審美上的默契感。

一體化設計的前排座椅，以及拼色座椅縫線，讓轎跑的運動氣質在打開車門的一瞬間便撲面而至，而類麂皮材質的座面，以及柔軟度適中的座椅，提供了良好的駕駛愉悅度。

偏向於駕駛席一側的中控設計，採用了和蘋果相同的康寧大猩猩玻璃，整體的解析度高達1080p，成像十分細膩。界面設計的也非常簡潔、UI和人機交互的細節處處彰顯出高級感。

中控下方的按鍵則採用了非對稱式的設計，阻尼適中，質感突出。空調出風口則是領克獨有的專利設計，一拉一推便可以完成空調口出風的風向/風量調節。

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豪華行駛質感 上乘駕乘體驗

「這行駛質感真豪華！」同車的媒體老師不止一次用了「豪華」這個詞來形容領克02開起來的感受。

當然出色的駕駛質感與平台息息相關，眾所周知領克02是基於CMA平台打造，也是該平台的第三款車型，而前兩款大家已經很熟悉了：領克01和沃爾沃XC40，由沃爾沃和吉利聯合開發，加上保時捷的底盤工程師參與調校，自然讓領克02的擁有了同級別領先的操控體驗，甚至有人開始拿賓士GLA和未上市的BMW X2去比較。

領克02最讓我欣喜的是底盤和懸架表現。首先底盤很整，在經過坑窪路面時，車身完全沒有預想的那種鬆散和廉價感。懸架更是出乎我的意料，它的前段濾震表現偏舒適，而後段的支撐力度也充足，完全不是想像的「軟塌塌」那種，面對顛簸，它表現得很有韌性，甚至可以說是質感，這在同級別里很有優勢。

2.0T車型與1.5T車型調教有一些區別，2.0T車型底盤緊實程度和韌性更高，轉向力度也不太一樣，這或許四驅車型的布局有關。

此次活動，還體驗了領克02四驅車型一些場地項目，如模擬坡路、模擬交叉軸、模擬顛簸路等等。

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體驗環節之外，不得不提的還有9.3版本的博世ESP，擁有更快的運算速度，也讓車身運動姿態的調整更加迅捷。還要說的是，領克02也是目前為數不多搭載該系統的新車型，畢竟寶馬X1和賓士GLA也才用到9.2版本。

安全是新車永恆不變的話題，領克02全系標配了具備行人保護功能的發動機蓋，在時速25-50km/h之間可以啟動發動機蓋行人保護功能，壓力感測器覆蓋前車頭90%區域，讓意外來臨時行人和駕乘者都能得到更完備的保護，當然這一點也算是為汽車安全再次樹立了新標杆。

不必談「三」色變

領克02提供2.0T和1.5T兩款發動機，毫無疑問1.5T的三缸發動機將會是未來的主推車型。關於這台1.5TD發動機，當看到「三缸機」這三個字時，很多人便開始談虎色變，原因無外乎三個：抖動、能耗和NVH。

三缸機的確會抖，這是先天的物理因素決定的，無一例外，但是問題的關鍵在於在何處抖動，以及後期的控制，如果傳遞到駕駛者手中，以及高速狀態下並沒有所謂的抖動，以及三缸機可以換來更低的能耗，以及不錯的加速體驗，對於廠家也可以節省下部分成本，這種兩全其美的解決方案又有何不可？

在實際的體驗中，領克02在怠速狀態下相比較2.0T的四缸發動機，機艙蓋抖動的確會有細微的差距，但是在實際的高速駕駛中，精準的轉向和細膩的行駛質感，絲毫沒有感覺到三缸機在示弱，反倒是在超車時，只要你敢給油，這款1.5TD便可以源源不斷提供強勁的動力輸出，畢竟比較低功的2.0T版本，賬面數據差距並不大。

再隨便列舉一些三缸機取得的成就，你便可以知道為什麼車企們為什麼熱衷於和三缸機較勁？豐田1KR三缸發動機曾經是08、09、10年全球最佳發動機第一名，福特1.0T發動機則奪得過2012年全球最佳發動機第一名、2013年國際最佳發動機、2014年沃德十佳發動機等殊榮。這些標杆三缸機的確立，足以說明它的實力和未來發展的潛力，而這些獲獎的發動機又都為如今滿大街的卡羅拉、福克斯走出了一片天。

領克02上使用的這台1.5TD發動機，是吉利和沃爾沃聯合開發的全新動力，先期產品已經被用在了沃爾沃XC40的身上，而這款甫一上市便被評為「歐洲年度車」的車型，能夠頂著三缸機的名號獲獎，也可以看出業界上對於三缸機的態度。

領克的動力工程師表示，未來在領克02上還會有1.5TD+混動的動力配置，相信這才是平方青年們心心念念的完美動力。

領克02預售價為14.2-19.8萬，未來會與一汽-大眾探歌、豐田C-HR/奕澤形成新的「年輕新三樣」陣營。綜合來看，從前衛的設計、豪華的駕控質感，以及多重的安全保護來看，這款更符合領克品牌調性的領克02，無疑具備與合資一戰的勇氣和實力，而平方青年的購車單無疑又要增加一個「狠角色」。

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