當前位置:
首頁 > 科技 > 到底誰希望小黃車「黃了」?

到底誰希望小黃車「黃了」?

一系列「裁員」的消息,再次將小黃車ofo推到了輿論峰頂。如今,各方勢力都希望打破這個僵局。

有些話不能說,有些話又不得不說。所以,今天一篇短文送上。

先說核心觀點:

第一,小黃車今天的局面確實很危險,朋友圈闢謠已經沒有意義了。

第二,一輪又一輪唱「黃」小黃車,其實是各方勢力希望打破目前的僵局。

第三,打破僵局的「姿勢」不同:有的人希望它「黃了」,有的人希望各方「妥協」。

挺心疼ofo的市場部員工,要時常出來「闢謠」,真是不容易。

一段時間以來,小黃車似乎一直處於搖搖欲墜的狀態。虧損,供應商欠款,挪用押金,裁員,降薪……這些傳聞似乎就沒有中斷過。

無風不起浪,無風更不會一浪緊過一浪。

今天,先是虎嗅:

然後,有消息說脈脈向ofo員工推送了這樣的信息:

再然後,ofo這一方也有人出來闢謠了:

小黃車闢謠歸闢謠,約飯歸約飯。但日子不好過這件事,應該已是行業公開秘密。當然,之前摩拜的日子也是如此,只是被收到美團麾下,現階段安全了。

如今,ofo的日子不好過,多少還是有些要「黃了」的風險:

如果靠自己扭轉局面,太難了。窟窿太大!賺錢太慢!

如果繼續融資,這麼大的窟窿,這麼強硬的創始人(戴威算得上史上最強硬的創始人了吧),還有兩個虎視眈眈的「大股東」(滴滴和阿里),哪個投資人願意進來呢?

那麼,原有的滴滴、阿里兩大個股東呢?從目前看,ofo與滴滴很難有迴旋的餘地,就是僵持。阿里呢?阿里手裡還有哈羅這一張好牌,所以對ofo的態度很含糊,不親近,也不冒進。

滴滴、阿里都與ofo僵持在這裡,關係沒再走近一步。最根本的癥結,就是卡在了主導權上——戴威想自己做成一件大事!

在中國互聯網創業史上,如此難以搞定的創業者,戴威也算頭一個了。不僅滴滴頭疼,阿里頭疼,所有被套牢的ofo投資人都在頭疼。

這麼僵持著,對誰也沒有好處。

那麼打破僵局,對誰有好處?

這個利益關係,真的很複雜。ofo畢竟還是目前共享單車市場的頭部企業,並且,它的最最最大的價值是——在北京、上海、深圳等一線城市的佔有率高。

大家都知道,去年上半年的共享單車「競賽」中,ofo和摩拜瘋狂擴張,「塞」滿了很多一二線城市。去年下半年,相繼有十幾個城市管理部門宣布限制投放,禁止新增單車投放。

這些可都是大城市啊,是共享單車的必爭之地啊!

這意味著什麼?

滴滴的共享單車(如小藍),被卡在大城市邊緣。所以我們看到小藍單車一直在大城市邊緣「徘徊」。

哈羅的共享單車也被卡在大城市邊緣。雖然阿里巴巴高管曾鳴透露哈羅日訂單總量超過摩拜和ofo之和,但是外界很多人都並不相信。

如果不能大規模進入這些大城市,滴滴和哈羅就很難施展拳腳。

ofo「死死地」站在那裡,對於ofo、滴滴、阿里、哈羅,都是僵局,也是死局。或許局面對於開始走上正軌的摩拜反而是利好。

所以,多方勢力都希望打破僵局。

當然,還有一些人更希望打破僵局——比如被ofo欠錢的供應商,以及這些供應商下面的供應商。

「ofo和滴滴、阿里的這種僵局,我們最難受。」一位供應商吐槽,如果指望ofo獨自還債,已經沒有可能了。而無論是滴滴接盤,還是阿里接盤,供應商的欠款就有著落了。這位供應商從去年年底開始已經去ofo總部催過很多次款,ofo從來不說不給,只說「再給我們一點兒時間」。但他知道,自己再等下去,公司的運轉已經難以為計了。同時,自己下面的那些供應商,也快「活」不下去了。

據懂懂筆記了解,被欠債的大戶有:飛鴿,鳳凰,科林,富士達,小米移動,偉創力……此外,還有N家規模稍小的供應商。

這位供應商告訴懂懂筆記,他並不是被欠債最多的。但是他的公司規模小,不像上述那幾家,那幾家最多只是虧損,而他要是拿不到錢(付款給供應商),恐怕就要倒閉了。所以,他怕小黃車真的「黃了」。

可以看得出,各方勢力都希望的是,先打破今天的僵局。

當然,打破僵局的「姿勢」不同:有的人希望它「黃了」,有的人希望它「妥協」。

——————————————————————————————————

微信關注公眾號「懂懂筆記」每天第一時間為您奉上最新最熱的科技圈資訊~

多年財經媒體經歷,業內資深分析人士,圈中好友眾多,信息豐富,觀點獨到。

發布各大自媒體平台,覆蓋百萬讀者。

《小米生態鏈戰地筆記》、《微信思維》、《微信力量》三本暢銷書的作者。


喜歡這篇文章嗎?立刻分享出去讓更多人知道吧!

本站內容充實豐富,博大精深,小編精選每日熱門資訊,隨時更新,點擊「搶先收到最新資訊」瀏覽吧!


請您繼續閱讀更多來自 懂懂筆記 的精彩文章:

從佔領心智到溝通心靈,OPPO緣何總能抓住消費者的小心思?
在靠講「故事」談融資的圈子裡,還有多少不能說的「秘密」

TAG:懂懂筆記 |