英特爾拿158億美元搞自動駕駛技術，未來的前景已經要被吞掉了

2017年，發生了一件大的事情，英特爾陸續斥資158億美元，買下了mobileye，一時間在業內引起了不小的轟動，當時mobieye的年收入僅僅只有5億美元。然而英特爾收購這家公司之後，是否會盈利，給公司打上了一個大大的問號。在這之後沒有多久，mobileye和英特爾公司終於交出了一份，有超高含金量的合同單，據一些外媒報道，英特爾此次拿下了歐洲市場的，1000萬輛自動駕駛汽車生產的大單子。

合同期限是在2021年全部交付，而大家對這家歐洲汽車公司的猜測。也陸續展開，儘管媒體沒有透露但這些業內的大佬們，已經猜到了，很有可能就是寶馬，在事實上2016年，寶馬、英特爾、mobleye就已經展開了，對自動駕駛的合作項目，寶馬在當時也提出了，自己在2021年推出新型的寶馬駕駛汽車inext。

目前我們並不能確定，來自mobileye的自動駕駛方案到底有多高的價值？假如我們拿一個2000美元的英特爾至強處理器作為標杆的話。假設是3000美元來計算，那麼這僅僅一個單子，就可以讓英特爾的年收入增加到280個億美元，這絕對不是一個聳人聽聞的數字，也許在英特爾轉型的期間，給投資者帶來最具吸引力的，還是數字，因為我們每一個人再去奮鬥的目標都是為了錢。

正因為如此的話，我們才有必要去，重新認識這家公司，它的自動駕駛技術，可以給英特爾帶來的價值，以及英特爾真的能夠靠，無人駕駛技術開啟一個，全新未來的時代嗎？很多人曾經問過一個問題，mobileye給英特爾到底帶來了什麼？在2017年的3月份，uber自動駕駛在出車禍之後，英偉達作為最大的顯卡電子製造商，也宣布了暫停自動駕駛，技術的研發與測試，而在僅僅兩個月之後，mobleye做出這麼大的動作與回應，讓英特爾公司再次獲得了領域關注度。

長期以來，英偉達的巨大價值，一部分來自於無人駕駛的處理器。而另一部分就是他在電腦元器件方面的突出優勢。在上圖中，我們可以看出英特爾的市盈率和近12個月的市場營銷率，都要低於英偉達。但是另外兩組數字則顯示出了另一個數據，英特爾在數據處理方面，每年季度的收入超過了50億美元相比較之下，英偉達的數據中心和汽車業務，加起來的話只有8.48億美元，這還是沒有可比性的，英特爾在擁有大量的資金之後，用於增加每年的127億研發預算，這也保證了英偉達的科技在研發創新方面，名列前茅。

從pc端到智能手機，這些個人計算機的進化方向並沒有因為，某一個項目而終止，也就是說，不管是之前的pc端電腦，還是到現在人工智慧的手機，語音識別等等這些高科技，科技的行業並不是認為，計算機設備的終極形態，這就意味著我們要有更多的探索，包括技術的研發，以及營銷手段，商業模式等等。

正如前輩們的科技技術革命一樣，總是有人喜有人憂，英特爾在電腦時代的輝煌，現已難以重現，而現在面對更多強大的競爭對手，我們要考慮如何去，穩步生存，在未來的3到5年間，英特爾還會在自動駕駛方面作出許多的投入，他的壓力肯定會很大，但在利潤方面，英特爾並不是很樂觀，我們只是想超前一步，來去投資未來的前景，至於無人駕駛汽車這個方面能不能成功，我們就拭目以待吧，大家覺得，英特爾會成功嗎？小編感覺無人駕駛汽車，這個技術確實太難了，因為每一個地方的路面，和事故都不一樣，我們應該怎樣避免這些，還需要更多的科學家拿去研究。

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