台空軍為何頻頻墜機？飛行員飛行小時已嚴重落後，訓練不足釀大禍

4日，對岸又粗大事了！當天下午，「漢光34號實彈實兵演練」期間，台空軍一架機號為6685的RF-16在基隆五分山區撞山失事，少校飛行員吳彥霆殉職，半年時間台軍又摔一架三代機，而從數據統計來看，駕駛幻影2000、F-16的台軍飛行員年均飛行時間已低於我軍，訓練水平高的所謂優勢，早已變成短板，這或許是墜機不斷的原因。

據台媒披露，飛行員吳彥霆2009年畢業於「台空軍官校」，總飛行時數1039小時，其中在F-16戰機上的飛行時數則達736小時。早在2013年5月15日，當時還是中尉的吳彥霆在嘉義455聯隊（現第四聯隊）換裝F-16戰機時，駕駛的F-16A（編號6622）在高雄小港機場外海西側44海里處，因發動機故障、失去動力墜機後跳傘獲救，但這一次卻沒法再從死神手上逃脫。

圖片：台軍的F-16起飛

2009年畢業的吳彥霆，已經飛了差不多9年時間，年均飛行小時數大概是115小時，2013年出事時，他正在改裝F-16，因此F-16的機齡大概也有5年時間，年均飛行小時大概是150小時左右，這和我軍三代機飛行員年均飛行小時普遍超過了200小時，有顯著差距。

圖片：吳彥霆2013年跳傘獲救（台媒圖片）

無獨有偶，2017年11月，台空軍一架機號為2040的幻影2000在台北部海域執行訓練時失聯，迄今失蹤的上尉飛行員何子雨總飛行小時數是718小時，在幻影2000的飛行時數為491小時，而他畢業於「空軍官校」飛行常備軍官班102年班，即2013年畢業，年均飛行小時也只有150小時左右。

圖片：台空軍的幻影2000和IDF

目前，我軍三代機部隊，飛行員年均飛行小時超過200小時已經是普遍情況。《美國空軍2014年年鑒》的統計顯示，在2014年我軍飛行員的年訓練時長就已經超過200小時，如今隨著空軍「金頭盔」、「金飛鏢」、「紅劍」等訓練品牌的樹立，三代機部隊的年均飛行小時數甚至達到240小時，超過了北約空軍約200小時的標準。

圖片：我軍金頭盔飛行員蔣佳冀

我軍的二代機部隊，優秀飛行員的年均飛行小時數，也超過了台軍三代機部隊的水平。前不久，軍報曾披露南部戰區空軍某航空兵特級飛行員王文常，在服役29年期間安全飛行了5000小時，他一直駕駛的都是殲-7戰鬥機，年均飛行小時數也高達170多小時。

圖片：王文常飛了5000小時

甚至在我軍轟炸機部隊，年均飛行小時數超200小時也並非個案。中國空軍網曾披露，西部戰區空軍某轟炸機師，2015年12月曾舉行「停飛人員告別藍天儀式。」文中指出有的飛行員飛行時間更是長達6200餘小時……這一最長「紀錄」的創造者丁德余從事飛行30年，歷任飛行員、中隊長、副大隊長、大隊長、團副參謀長等職務，折算起來丁的年均飛行小時高達206小時。

圖片：我軍殲-10飛行員

這樣看來，台軍常年吹噓的訓練水平高、年均飛行小時優於我軍的日子早已一去不復返，訓練質量差、時長短，卻頻頻害了自己人。

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