無人駕駛出租汽車來了，你準備好了嗎？

就在剛剛過去的五月底，美國加州發生了一件大事，絕對可以作為自動駕駛汽車發展史上里程碑的事件載入史冊。

加州公用事業委員會（CPUC）授權持有合法的CPUC和DMV牌照的客運承運人可以在自動駕駛汽車測試過程中提供免費的載客服務。

是的，這是真的，你沒看錯，加州的自動駕駛汽車可以運載乘客了。

谷歌的自動駕駛團隊Waymo從去年年底就開始嚷嚷著要開發自動駕駛汽車打車軟體，現在有了DMV和CPUC的給力的政策支持，終於可以夢想成真了。

美國加州批准自動駕駛汽車和無人駕駛汽車客運服務

事情是這樣的。5月31日，加州公用事業委員會（CPUC）授權交通公司利用已經獲得加州機動車管理局（DMV）的運營許可的自動駕駛汽車（autonomous vehicles），在CPUC的管轄範圍內，開展兩個試點項目，向公眾提供客運服務。

第一個試點項目是，企業可以利用自動駕駛汽車提供客運服務，該自動駕駛汽車需要配備安全司機。

第二個試點項目是，企業可以利用無人駕駛汽車提供客運服務，該無人駕駛汽車必須滿足DMV的要求，包括遠程監控該汽車的狀態和運行的要求。

企業開展自動駕駛汽車和無人駕駛汽車客運服務需要遵守DMV的規則，同時在CPUC作出進一步授權之前不得向乘客收費。DMV的規則允許無人駕駛汽車道路測試，已於4月2日生效。

具體而言，CPUC的決定授權持有「交通租約承運人」（Transportation Charter-Party Carrier，簡稱TCP）許可證的主體利用自動駕駛測試汽車從事客運服務，前提是該主體同時持有DMV簽發的「自動駕駛汽車測試項目製造商的測試許可」（Autonomous Vehicle Tester Program Manufacturer』s Testing Permit ）。這意味著持有TCP牌照的主體可以向公眾提供自動駕駛汽車客運服務，車輛必須配備一個司機。該主體還需遵守其他條件，包括該客運服務必須是免費的，必須經常性地將其運營、碰撞、脫離等數據彙報給CPUC和DMV。此外，提供客運服務的主體必須始終遵守CPUC和DMV的許可。

CPUC的決定還授權持有「DMV製造商測試許可-無人駕駛汽車」（DMV Manufacturer』s Testing Permit– Driverless Vehicles）牌照的TCP牌照方在沒有司機的情況下運行自動駕駛汽車。牌照方必須在加州道路上進行不少於30日的無人駕駛汽車道路測試之後才允許開展該項客運服務。且不允許在機場運營，每次僅限於一個租約方使用該汽車，必須確保只向18周歲以上的成年人提供該服務，且不得收費。開展該項服務的主體必須始終遵守所有的DMV法規，並按季度向CPUC提交特定數據。

當前，CPUC已經在制定永久運營自動駕駛汽車客運服務的政策框架。預計2019年第一季度提出初步決定。在此之前按照試點項目操作。

此外，CPUC強調，在設計和運營自動駕駛汽車客運項目的時候，需要考慮殘疾人的需求，並敦促相關企業儘快啟動此類服務。

沒有100%完美的技術，不要苛求於技術

此前，美國接二連三發生了幾起涉及ADAS和自動駕駛技術的汽車車禍。人們紛紛猜測這些事故可能帶來監管政策的反彈，進而拖慢自動駕駛汽車的商業化進程。

事實證明，Uber的自動駕駛汽車車禍既沒有實質性影響Uber的自動駕駛汽車測試牌照和活動，也沒有顯著影響美國亞利桑那州的監管政策選擇。美國加州此次授權開展的兩個試點項目進一步抹去了各界對於自動駕駛技術的擔憂和疑慮。

自動駕駛汽車離我們到底還有多遠？

在美國加州，自動駕駛汽車正加速來到人們身邊。那麼，作為消費者的我們，什麼時候才可以買到自動駕駛汽車呢？最近去搞自動駕駛創業的人工智慧領域大牛吳恩達在Quora平台上給出了他的答案：3年之內路上將有大量的自動駕駛汽車，5年之內自動駕駛汽車將實現規模化生產。

當然，要讓自動駕駛汽車在任何道路環境下都能安全駕駛，是非常有挑戰性的。因為將安全係數從90%提高到99.9%，是機器學習非常擅長的。但是從99.9%提高到99.9999%卻絕非易事。因此，技術的普及必然是分階段的，先在容易預測的環境中實現自動駕駛，比如固定的公交路線等。

據悉，在2018中國國際大數據產業博覽會上，All-in-AI的百度的CEO李彥宏宣稱百度無人車將在今年7月份實現量產。看來百度要超過被百度「耽誤」了三年的吳恩達了。還是讓我們拭目以待吧。

當然，人們很期待自動駕駛技術加快商業落地。至少到那時候，人們不必再擔心深夜叫網約車時遇上不良司機。

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