這是中國產量最大的運輸機，如今幫助中國在一個領域居世界第一

中國軍網6月5日報道了西部戰區空軍運輸搜救航空兵某團執行飛播任務的團隊，作為防治沙漠化的主力，這個團是全軍最早、目前唯一執行飛播任務的團隊。執著堅守生態建設使命36載，他們將綠色播撒在陝、甘、寧、青、蒙、黔、川7省（自治區）百餘個縣市300多個播區。截至今年初，該團飛播總面積超過2600萬畝，播撒草籽樹種9800餘噸。

運-5B型

值得注意的是，這個團使用的機型為運-5B，運-5是中國南昌飛機製造廠按照前蘇聯安東諾夫設計局設計的安-2飛機的圖紙資料，於1957年12月23日在中國製造成功，曾名「豐收二號」。運-5也是中國歷史上產量最大的一型輕型運輸機，從1957年至今，其生產數量超過1200架。運-5早期的動力裝置為一台國產活塞-5型九缸星形氣冷式活塞發動機，額定功率為820馬力，有效載荷僅為1.5噸。

運-5

由於運-5採用了非常保守的雙翼布局，因此看起來非常古老。不過恰恰是因為雙翼結構，其升力特性很好，可以實現其他運輸機很難實現的短距離起降和低空低速飛行性能，其中，最低起飛距離僅僅為170米。運-5有運-5甲客運型、運-5乙農業型、運-5丙水上型、運-5丁轟炸教練型等改型。在1986年開始，南昌飛機製造廠研製了運-5B型飛機，其主要改進在於換裝一台從波蘭進口的ASz-62IR型活塞式發動機，功率1000馬力，並更新了通信導航等部分設備，提高可靠性和出勤率。同時減輕空重，提高商載能力。

運-5B

不過由於運-5缺乏高空能力，同時其設計確實也已經過時，載荷捉襟見肘，現在在軍用領域逐步被運-12型輕型運輸機取代。運-12系列設計較為現代，同時也是中國第一款獲得FAA適航證的飛機，因此其性能和可靠性還是要遠超運-5的，比如空降兵部隊就大量裝備運-12型運輸機。不過運-5並非完全沒有優勢，因為運-5實在是太便宜了，據稱售價僅為160萬，而運-12則需要1200萬。對於防治沙漠化作業，可以在土跑道起降、使用成本低廉，運-5B也可以說是非常不錯的選擇。在這類缺乏收益的低成本通用航空領域，運-5的作用恐怕暫時無人替代。近年來，中國森林面積有了一定增長，運-5在其中扮演了十分積極的作用。

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中國森林增加面積穩居全球第一

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