首汽約車CEO 魏東：美好生活，品質出行

摘要：首汽約車強調的是以車為載體，創造美好生活。

撮合經濟稀釋了對專業價值和服務質量的追求，降低了出行的體驗感，但對於消費者來說，出行又是生活中高頻且不可逆的一部分，是日常生活的一種延伸。在剛剛結束的2018第六屆TopDigital創新發布盛典上，首汽約車CEO 魏東先生分享了"美好生活，品質出行"的精彩內容。

以下是優億對於魏東先生的發言整理：

兩個月前的美團和滴滴大戰時，我發表過一個觀點：怎麼打都是場景之爭，所以各有各的優勢，各自去發揮自己的優勢就好。經過這兩年的洗禮，大部分用戶已經擁有了出行App平台，所以是說我們單純做一個高速增長的空間不大。

我們雖然認為2015-2017年飛速發展的時期已經過去了，但是2018年依舊擁有增長的空間。這個過程中，如何實現差異化競爭，這個行業又會形成競爭，競爭越來越激烈，越來越細分，越來越精準，消費者體驗不同，實現的忠誠度和性價比的聯繫也不同。

快速增長的同時不能忽略產品內涵

同樣，過去幾年的快速發展過程中，傳統的綜合互聯網平台，更習慣於能夠盈利，獲得快速增長。但是在前期的增長過程中，可能會忽略核心產品的內涵，直接導致稀釋了對於專業價值和質量的追求，某種意義上講，讓出行變成一種忍受。所以，尤其在5月份前兩周，我們發現很多打車人群都會有這種心態，尤其女性打車人群。

我們說，出行是我們生活中不可逆的一部分，從家到單位是出行，哪怕從單位溜達到旁邊去吃午飯，也是生活中的一部分。

所以，汽車不再是交通工具，而是移動的載客終端。

打造智能化的出行場景生態

大家知道首汽還推了多台共享汽車，強調無人值守、自主取還。這個無人場景下，如何實現高效且良好的體驗呢？一方面是大量的新技術應用，人臉識別和身份識別，最主要的目的是確保人和車的安全性，對整個過程的安全起到作用。另一方面，既然是自主取還的共享汽車，那投放在哪裡？投放量多少？通過熱力圖判斷哪些點是投放點，根據大數據的判斷，還有車的行程軌跡，以及更多的介入手段、理念和方法，去解決消費者無人值守情況下的智能化。

所以我們在做的事情，就是打造智能化的出行場景生態。

我們在首汽約車App里，現在還實現了計程車、大巴、無障礙車、周邊游、代駕等功能。設置這麼多功能的目的是讓消費者不管從哪個入口進去，在對的時間、對的地點總有一個對的產品在等待。

另一方面，我們還可以改變很多東西。比如巴士場景，我們可以通過動態排班方式讓它更加靈活。這在國外是實現的，國內我們正在做測試。

當然，我們也在考慮如何跟更多的計程車以及航空公司合作，我們月初宣布了和海航的合作，不僅僅是空乘、司乘人員的出航服務，更多的是針對航空旅客。現在你在攜程訂票，在決定出行的那一刻，我們可以幫你準備好所有的出行路線，任你選擇。

所以，首汽約車更多強調的是以車為載體，創造美好生活。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！