這裡是人類生命的極限之地，也是航天和軍事禁區

（原標題：沙漠越野的大學畢業場-巴丹吉林穿越）

"丹巴吉林"這個曾默默無聞的名字，因為1996年德國探險旅行家包曼出版了《巴丹吉林沙漠》一書，而轟動了世界探險界。這個聽起來貌似平凡的內蒙古阿拉善沙漠之地，有著太多神奇景色與故事，能夠顛覆常人對沙漠的理解，讓所有看到巴丹吉林照片和聽到故事的人，身心嚮往之，想用自己的身體和眼睛去探究那裡的神奇。沙漠，因為缺水而被稱為生命的禁區，而在極度乾旱的巴丹吉林沙漠里，卻有著巨大沙山和湖泊共存的絕世奇景，這裡也是探險科考和沙漠越野的終極修鍊場。

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穿越巴丹吉林與哈拉湖

從巴丹吉林沙漠橫穿，徒步方式太過兇險一般不做考慮，就算駱駝隊也需要半個月以上時間。最為安全便捷的方式，是開越野車或越野摩托並組成車隊。在極為順利情況下需要2天，而實際情況往往需要3~6天才能完成橫穿，如果要探訪沙漠腹地星羅棋布的眾多湖泊，則需要更多的天數。

圖文：錢瑋

本文記述2018年橫穿巴丹吉林沙漠的過程，記錄下沙漠中越野遇到的故事，還原當下最真實的巴丹吉林沙漠探險，這裡是沙漠越野的終極考驗場。如果說烏蘭布和的沙漠是小學級，那騰格里沙漠就是中學級，而丹巴吉林則是大學級沙漠越野的修鍊，成功穿越過巴丹吉林沙漠，將無所懼畏世界上的所有沙漠、戈壁地形。

圖文：錢瑋

巴丹吉林沙漠是阿拉善沙漠的主體，是中國四大沙漠之一。總面積達到了4.7萬平方公里，其中上萬平方公里區域屬於無人區。沙漠中的必魯圖峰，海拔達到1617米，垂直高度約435米，比位於非洲撒哈拉沙漠的世界第二高沙峰還要高出70餘米，堪稱」沙漠珠穆朗瑪峰」。不過目前最高沙山必魯圖峰周邊，已經被當地政府闢為特別核心景區，進入核心區的車輛，需要每輛車交納1500元或以上的費用，當地政府採用了高科技技術進行車輛識別，所以不建議存僥倖逃票心理，目前並不會有太多的越野車輛會進入核心區。巴丹吉林沙漠西部是航天城，也有很多區域是限制進入，可能會被抓，所以沒有專業的當地沙漠嚮導和良好的人脈關係，是根本無法安全穿越巴丹吉林沙漠和戈壁的，這些情況希望對於巴丹吉林感興趣的人都能周知。

圖文：錢瑋

巴丹吉林沙漠中湖泊竟然多達140多個，從衛星圖上看蔚為壯觀。整個沙漠海拔高度在1200-1700米之間，沙山相對高度可達500多米，這裡的沙丘形態為複合型沙山，單純的沙丘鏈所佔面積較小。看過巴丹吉林中的巨大山脈一般的沙山後，才會知道沙漠也能給人置身於群山之中的感覺。

圖文：錢瑋

關於巴丹吉林沙漠的沙山形成的原因，國內外研究者看法不一。有人認為，巴丹吉林的東南部被雅布賴山遮擋，產生與雅布賴山走向垂直的重力波的擾動，這一地區又常年吹西南風，颳起的沙粒在山前堆積，重力波中的上升氣流將沙子帶到更高處，久而久之聚集成高大的沙山。也有人說，巴丹吉林一帶原本是丘陵地貌，沙化後，沙粒直接覆蓋在丘陵上而形成高大沙山。關於沙山成型的最新說法是地下水維持了沙山，《地下水維持高大沙山》的論文里描述，巴丹吉林沙漠的沙山數千年屹立不移的秘密在於，表層沙子下20—30厘米處為濕沙層，沙子孔隙里含有大量水分，受下伏深大斷裂帶地下水上涌、水汽蒸發引起沙丘表面濕度增大、固定性增強，進而形成高大沙山。

圖文：錢瑋

除此以外，其他還有很多關於這裡巨大沙山形成研究的推論，所有的理論都提別提到了這裡的沙子下豐富的含水層現象，沙丘的巨大含水特性，造就了這裡奇特的地質景觀。不管是沙丘的頂部，還是沙山底部，只要揭開表面的10~30厘米的沙子，馬上就可以發現濕潤的含水沙層，在近期不曾有降雨的情況下，如此淺的位置就有濕潤的沙子，非常讓人意外。當你挖出濕潤沙子後，這些濕沙子暴露在空氣中，會在十幾秒內就完全乾燥，表面沙層隔絕了外部的乾燥與炎熱，讓底部濕潤沙丘更加形態穩固。

圖文：錢瑋

看到車隊在之字形的攀爬沙丘的時候，那種感覺非常的特別，車輛和大沙山相比，是如此渺小，感嘆大自然的造物神奇。

圖文：錢瑋

對比發現，這裡沙漠沙子較粗，沙漠地面較結實，只有沙梁頂部容易陷車，多數沙地都很合適開車越野，甚至一些鈣化的沙地非常的堅硬，波浪紋的沙地，開車上去就像走搓板路。據說冬天下雪和下雨後，沙地會變得更加結實。

圖文：錢瑋

內蒙沙漠其實並不荒涼，其中生長的植物比想像要多，任何看到的小草都有讓人驚嘆的長長根須，這些根須開叉很少，但卻深深扎入沙丘深處的濕潤層。沙山上長有不少稀疏的植物，西部以沙拐棗、籽蒿、麻黃為主，東部主要為籽蒿和沙竹。在沙漠湖泊邊緣，生長有蘆葦、芨芨草等一些耐鹽鹼的植物群落。這裡有數量驚人的黑色甲蟲（屎殼郎），只要車輛開過或人走過，甲蟲就會被驚動的四處爬散。

圖文：錢瑋

在沙漠植物聚落處，都可以看到很多駱駝糞和屎殼郎甲蟲，附近散養著眾多的駱駝，它們都是沙漠生態鏈的一部分，沙漠里任何動植物都值得尊敬。

圖文：錢瑋

穿越巴丹吉林沙漠，首先要從沙漠公路開始起步，離開了省道以後，所有的手機信號都沒有了，陪伴你的只是漫漫戈壁沙漠，和綿延筆直的黑色公路。

圖文：錢瑋

內蒙沙漠公路建設的非常不錯，都是平整的柏油路面，有些路段會被浮沙覆蓋，沿途基本看不到任何來車，中國軍事裝備和航天測試的需要，催生了這些高等級的沙漠公路。

圖文：錢瑋

從公路進入沙漠腹地，會要經過鹽鹼地和牧民的牧區，入口沒有太多的地標，如果只是跟著老的車轍印走，是非常容易迷路，必須找當地的牧民嚮導帶路，一般人很難找到牧區鐵絲網的入口，亂轉幾個小時都不一定能找到入口。

圖文：錢瑋

在4.7萬多平方公里的巴丹吉林沙漠中，生活著24戶100多個牧民，他們早年靠養殖駱駝、羊、採集鹽湖特產和草藥等為生，而近年來越來越多的牧民搞起來牧家樂、越野嚮導、車輛救援、後勤支援等，當地牧民的收入明顯提高。

圖文：錢瑋

沙漠越野需要有充分的準備，除了車況好的大排量四驅越野車外，還需要攜帶副油箱或總容量為100升以上的油桶，要適應3天以上的油料自補給，在沙漠里開車，同樣公里數，油耗是公路開車的3~5倍。需要攜帶大功率氣泵，沙漠里開車需要給車胎放氣，減少沙地陷車的風險和提高沙地越野性能，氣泵可以解決沙地脫胎和出沙漠上公路時的輪胎補氣需求。需要給每輛車加掛4米以上旗杆，因為沙地地形起伏，高高的旗杆可以用於車輛互相確定位置，通過旗幟搖擺變化判別沙丘後的地形起伏高差。此外，衛星電話、9米10噸拖車繩、千斤頂、鐵鏟、備用胎等都是絕對必須的。一些越野車輛的前後保險杠位置比較低，也需要提前拆除，否者沖沙的時候，非常容易被沙子撞壞，你可以想像一下汽車撞沙袋的那種感覺。

圖文：錢瑋

穿越巴丹吉林沙漠，沿途地形複雜，路途遙遠，推薦最少應該有6輛越野車輛同行，這樣就算髮生2車故障，車隊人員至少可以安全退出沙漠。目前巴丹吉林沙漠救援能力是世界級的，這裡有一位名人「沙漠曹操」（當地牧民），開著「半截」的豐田陸地巡洋艦LC80，甚至可以把挖掘機和火箭發動機都拖出沙漠，各種硬派越野車都可以被救援出來，「沙漠曹操」已然在沙漠越野界成功封「神」。在巴丹吉林沙漠要救援拖車，根據難度和遠近，價位在3000元到上萬元不等，救援等待時間在1～5天。

圖文：錢瑋

沙漠穿越活動比想像的要複雜很多，並不是打幾個GPS位置點就可以順利走完沙漠的。進入沙漠要在牧民點補充燃油，需要找熟人提前向牧民預約，否則牧民的油料庫存不一定能滿足車隊需求。其實有人會覺得，所有的油料都從公路加油站運來不是可以了么，沒有必要驚動牧民和給牧民賺錢的機會，可是你要明白，這裡牧民都是信使，整個地區的最新信息和情況通報都是牧民在完成，這裡比鄰航天城和軍事基地，各種信息傳遞的特別快，想要不被景區罰款和誤入軍事禁區，牧民的信息和幫助必不可少，否則很有可能沙漠穿越不順利，找對當地的戶外俱樂部和嚮導牧民，對沙漠旅行非常重要，否則你就可能成為「待宰羔羊」。

圖文：錢瑋

巴丹吉林最神奇的之處是眾多湖泊（俗稱「海子」），其中常年有水的湖泊達74個，多為鹹水不能飲用，也有淡水湖12個，面積一般為1～1.5平方公里，最大深度可達6.2米，都分布在沙漠的東南部，湖周植物生長茂密，多為濕生、鹽生等類型。

圖文：錢瑋

每個海子都不相同，湖泊周圍植物和野生動物較多，我就親眼見到了天鵝、野兔和水鳥等動物，沙漠綠洲非常的神奇，天鵝群每年會經過這裡。

圖文：錢瑋

巴丹吉林多年平均降水量40~80mm，東南湖區一帶最大不超過90mm，蒸發量大於3000mm，無地表水流分布，屬極度乾旱區。由於沙漠東南地區的大型沙山的存在，構成了這一地區獨特的沙漠湖泊形態，主要湖泊水位都在1150米到1200米海拔之間，水位線常年穩定。

圖引用自《巴丹吉林沙漠湖泊形成的機理分析》丁宏偉，王貴玲

科學界傳統的觀點認為，巴丹吉林沙漠湖泊水均來源於沙丘水，即大氣降水或凝結水經高大沙丘入滲、匯流到湖泊。但也有研究者認為，湖泊水來自於深部斷裂地下水，即湖泊水通過沙漠下伏深大斷裂主要從青藏高原冰川凍土區輸送而來。也可能是兩種情況共同造就了沙漠含水層的高度穩定。

圖文：錢瑋

這裡沙漠湖泊少有人類的打擾，有些湖泊或水窪地呈現紅色，是名副其實的紅海子。原因是湖水中所含的鉀、鈉等礦物質和生長著一種叫杜氏鹽藻的嗜鹽綠色微藻，在特定環境下產生的血紅素，從而使鹽湖變成了罕見的「玫瑰湖」，這種情況只有在高溫地區才能見到。

圖文：錢瑋

在巴丹吉林沙漠腹地的海子邊，有座神奇的藏傳佛教寺廟，建於1755年。寺廟白牆金頂漢藏混合，背靠沙山面朝湖水，它是巴丹吉林沙漠的地標，被稱為「沙漠故宮」。它是沙漠中唯一保存至今的寺廟。

圖文：錢瑋

在沙漠越野的車輛，會出現很多故障和問題，比較常見的就是陷車，需要拖拽或絞盤牽引脫困，沙丘頂端沙會比較細松，最容易陷車。其次就是脫圈，這是因為沙地輪胎放氣後，行駛中容易出現輪胎和輪轂脫離的情況，需要對於輪胎重新充氣恢復輪胎形態。這兩種情況最為常見，也是最容易解決的。

圖文：錢瑋

由於沙漠氣溫高、沙子阻力大、沙脊下落幅度大，還會出現發動機爆缸、輪軸斷裂、油泵故障、發電機故障、防盜系統鎖死、氣囊彈開、保險杠脫落、散熱風扇故障等等情況，這些情況在這次越野穿越中全部有遇到，可見沙漠越野的困難程度。

圖文：錢瑋

「無兄弟，不越野」，正是靠著團隊的協作精神，互相信任和不離不棄，以及車隊里多位高深汽車技師的修復能力，還有大量的汽車修復工具，讓車隊花了3整天的時間，順利橫穿了巴丹吉林沙漠，中間的酸甜苦辣，只有來過這裡才能真正體會。

圖文：錢瑋

再先進高檔越野車也會遇險，如果沒有朋友們的齊心協助，遇險的車子就會是沙漠里的廢鐵一堆。巴丹吉林絕對是沙漠越野的修鍊地，而不是自駕裝酷的遊樂路線。

圖文：錢瑋

沙漠越野會有很多的樂趣，沙漠駕車技巧和其他地形駕駛有不少差別，越野技能需要靈活致用。

圖文：錢瑋

沙漠沙丘上行駛，訣竅是走高不走低，沖沙坡高處進行圓弧形加速，這比筆直的走沙坡溝底沖坡，要更加省油和不易陷車，如果沙坡底部沙軟則直接被陷車，而高坡斜面遇到沙軟，則可以依靠車輛自身的重量，倒退下沙坡，巧妙利用車輛重量壓碎後面的阻礙的沙子。在缺乏加速沖坡距離的情況下，可以通過跑沙鍋弧線方式來提速衝刺。

圖文：錢瑋

每個沙丘的後面情況都是看不到的，有可能是筆直的刀鋒沙脊，也可能是緩坡或平地，後面的車子可以通過觀察前車和旗杆，來判斷後面的地形。如果是前車露出車底，那說明後面就是陡峭刀鋒，如果前車過了沙丘，旗幟一直保持在一定高度，沒有快速消失，就說明後面是平坡，觀察前車的小旗非常有用，可以預判到各種前面的地形，可以及時收油門，避免「飛車」情況出現。