2019款全新捷豹XF外型時尚大氣，全系3.0T V6引擎成遺憾？

2018年的捷豹XF跑車是一款馬車，因此，我們必須讚揚它的存在。我們需要更多。它的所有長屋頂的輝煌，特別是在費倫澤紅色和光澤的黑色外觀裝飾包裝- yowza。另外，它的貨物區域是深的，寬的，通常體積很大。如果捷豹為狗裝上了一個捲簾門，或者是為了防止高掛貨物飛向前方(就像奧迪在Allroad上做的那樣)，那就太好了。不過，XF跑車應該比許多跨界suv更實用。

它當然應該是更愉快的駕駛，因為XF交付與Jag通常的轉向卓越和身體控制。當其他中型豪華轎車已經遠離運動領域(咳嗽，寶馬5系)時，XF仍然與車手保持聯繫。正如我們在與沃爾沃V90背靠背行駛時發現的那樣，它是最運動的四輪馬車之一。這絕對是運動制動器中最運動的。

然而，讓人失望的是「XF」位。最初的XF在初次亮相時真的很了不起，它在一段嚴肅的德國轎車中以誘人的時尚造型著稱。獨特的機艙展示了旋轉的通風口和旋轉移位器，按下啟動按鈕就會上升到你的手中。XF與美洲虎的內部和外部都不同，這一事實也與競爭對手的俄羅斯套娃設計方法不同。原作並非沒有瑕疵，但卻很特別。

而2018年的XF則不然。機艙是最大的問題，因為它看起來和更便宜的XE和F-Pace的SUV是一樣的，而且非常不引人注目，而且，嗯，看起來很乏味。即使是那些倖存下來的「展示」元素現在也顯得過時了，因為只有外部的通風口在旋轉，而且由於啟動器已經轉移到其他地方，移位器也不再進入你的手中。然而，更令人擔憂的是，這些材料只是不符合細分標準，當然也不符合標價為84,815美元的測試車。例如，舊的XF可以安裝軟皮革覆蓋的門和寬闊的，向下傾斜的破折號。新的有粗粒度的褶葉。

然後是功能的問題。最初的XF中的旋轉移位器當然是「展示」的一部分，但它也為三個方形/箱子釋放了中心控制台的重要空間。新房間的木質裝飾就像換檔靴一樣大，沒有地方放第三個銅盒。當然，移動設備前面有一個小的抓地力墊，但對於很多手機來說，它太小了，沒有有線或無線充電功能。與此同時，扶手下的垃圾桶已經縮小到幾乎無用的比例。當然，它有更多的特性和更好的技術界面，但總的來說，到底發生了什麼?

在引擎蓋下，令人失望的是運動制動器唯一的引擎選擇:3.0升的增壓V6發動機，380馬力，332磅英尺。當然，這是一個很豐富的數量，我甚至不會抱怨它只提供全輪驅動。然而，這個版本6完全是無特徵的。它缺少了老款XF增壓V8(420馬力，413磅英尺)的那種輕鬆、光滑的推力，這種推力可以以類似的價格買到。它缺乏其他六缸發動機令人滿意的機械性能。它甚至缺乏其他捷豹汽車的排氣模仿能力，可能，也許，可以彌補這一切。對於一輛擁有這麼多電力的汽車來說，令人驚訝的是，它讓你的車變得平坦。

就我個人而言，這讓我很難過。最初的XF是我最喜歡的汽車之一，我將抓住每一個機會，抓住一輛舊的長期測試車的鑰匙。然而，與過去的愛情相比並不是我失望的唯一原因。這就是XF似乎沒有比那輛車更有競爭力，同時也沒有達到同樣程度的情感水平。對於頭部和心臟來說，它都是平的，這似乎使XF成為一個艱難的部分。不過，如果有什麼區別的話，至少這個運動剎車版本是獨特的，可以把指針移動得高一點。

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