這家的貨運無人機已被馬雲盯上！未來物流到底要鬧咋樣

最新 06-06

說起物流。很多人直接想到的怕是快遞。特別是諸位花痴，想到的可能還是快遞小哥。通常，她們希望快遞小哥的畫風是這樣嬸兒的。

（圖片來自網路，與本文內容無關）

個別人的要求還特別明確。

甚至還有進一步要求。

突然讓人想起了蜘蛛俠。給根繩兒，直接上去得了。

其實，蜘蛛俠的戰友「超人」正在琢磨干快遞這件事。對，就是這位。也不知道誰畫的，像，真像，真像誰來著？

2018年5月31日，杭州開了一個「全球智慧物流峰會」。有位嘉賓專程來到現場，對著一架無人機眼巴巴地出神。這不就是那誰嗎？那誰……反正有妹子評論說：「其實真人比照片好看很多的，沒有那麼方，看著也比照片年輕。」

大家都八卦，咱們就是清流啊，同志們！咱們看看迷住嘉賓的東西是個啥。北航新推出的民用貨運「天鷹」無人機。突然覺得它怎麼和國慶閱兵經過天安門的那架挺像的。別瞎琢磨了，那架是軍用的，這架是民用運貨的。

咋說呢？知道老美C-130「大力神」運輸機吧？裝上炮，就是空中炮艇。不過仗不能天天都打，不打仗的「大力神」還能跑跑貨運，這就叫軍民融合。我們把自己的設計能力轉作民用，奉獻給世界和平事業，沒毛病。

出啥事兒了？5月31日，阿里巴巴菜鳥網路主辦的2018全球智慧物流峰會在杭州舉行。菜鳥網路科技有限公司的大股東是阿里巴巴，快遞業的順豐、「三通一達」（申通、圓通、中通、韻達）、宅急送、匯通參股；核心目標是建立「中國智能物流骨幹網」，「讓全中國任何一個地區做到24小時內送貨必達」。看得出，阿里在打一桌很大的麻將。

也就是在本屆峰會上，北京航空航天大學、長鷹信質科技股份有限公司與菜鳥網路聯合推出了系列無人機概念，與一汽解放、速騰聚創等眾多合作者一道推出以無人運輸為主要特徵的「駝峰計劃」。

補敘一嘴，長鷹信質，是由原上市企業「信質電機」收購北航天宇長鷹無人機科技有限公司部分股權而來。會上，長鷹信質負責人尹巍發表主題演講。看得出來，一旦所有條件具備，北航將著力研發一個比較龐大的無人機物流貨運家族，「野望」……

一說起做各種能飛的東西，北航當然是主場了。不說，看圖。

其實，當天會議的重點明星就是這玩意兒，物流固定翼飛機，北航專屬概念。

跑到現場「物流實驗室」，看了這種飛機的模型。機頭艙門打開，裡邊有4個標準集裝箱模型。有點C-5運輸機的意思。只是這架是無人駕駛，是未來空中無人快遞小哥。

看了一下介紹，翼展19.6米，長11.9米。設計指標是：載重一噸時，最大航程1500公里；載重1.2噸時，最大航程1000公里。概念上，屬於無人駕駛的小支線貨機。

跟現場的總師聊了幾句，他說，飛機可採用渦輪增壓的活塞發動機，要是上高原也可以換裝渦槳發動機。（BY THE WAY, 總師很年輕！）

頓時設想了一下這傢伙的運用場景。一噸多的東西，無人駕駛，保證運到，確實會節省很多人力成本。當然，也會對現有空管技術提出一些挑戰。不過，長鷹信質負責人尹巍說，「我們首先建立無人機適航體系，研發物流無人機的同時，與民航局等主管部門密切溝通，使物流無人機滿足民航局無人機適航體系要求，同步開展無人機適航審定工作，建立物流無人機適航體系。然後，構建無人機管控體系，為物流無人機提供便捷高效的無人機空中交通管理系統，為實時獲取飛行數據、航線雲端服務、自主集群協作等提供管控手段」。

哦，忘了提一句，國家級智能空管實驗室就在北航，為我國現有空管體系提供重要服務，已有時日。肥水沒流了外人田。高。

其實，為什麼國內企業把「無人」作為物流網路的重要切入點，也是基於市場調查依據的。一些市場預測數據顯示，支線物流無人機潛在的市場需求量在600架以上。具體到航空快遞，大型貨運有人飛機把快遞件拉到大城市幹線機場，沒問題，現在就是這麼乾的。

那去往二級城市、縣城、村鎮，該怎麼把快遞件分配下去？這一直是個讓人琢磨的問題。如果要把快遞送達至中西部的山區、高原，或者說送到近海島嶼呢？「人海戰術」顯然未必全靠譜，有的地方人去不了，上了海拔4000米快遞小哥就缺氧喘不上氣了。顯然，把這其中部分工作交給無人系統（包括無人機）做，就成了一個純技術可行性問題。只要空管等制度性問題能解決，市場會自動解決應用方式和成本問題。