上汽5G車聯網產品「IBOX」率先浮出水面，量產在即

（長按識別上方二維碼，報名第29屆IEEE IV大會 ）

在與中國移動、華為，以及上海汽車城展開合作的過程中，上汽5G車聯網（V2X）產品「IBOX」漸漸浮出水面。「IBOX」的開發主要圍繞著30項智能出行服務功能的實現，目前，14項功能已成功開發，包括紅綠燈提醒、碰撞提醒、車速控制等。IBOX未來還將實現車輛與信號燈之間的互聯互通，從而幫助車主規划出「一路綠燈」的行駛路徑。

最近兩年，5G技術備受關注。除了電信、移動、華為等運營商和設備商在大聲疾呼外，社區、醫院、城市交通、企業生產線等也「迎風而上」，提出5G時代的發展思路。

在汽車領域，上汽早在2013年就預測到：隨著5G技術的來臨，車與車、車與人、車與環境之間將會實現信息互通與高效協同。在與中國移動、華為，以及上海汽車城展開合作的過程中，上汽5G車聯網（V2X）產品「IBOX」漸漸浮出水面，其技術水準已處於國內領先地位，在國際上則處於第一梯隊。

按照以往經驗，5G只是4G的升級版，網速提高了而已，為何會受到這麼多關注？藉助5G技術，IBOX究竟會讓汽車變成變得有多厲害？

上汽前瞻技術研究部智能汽車部總監梁偉銘告訴記者，有了IBOX，汽車可以這麼玩。

什麼是5G？為什麼它會受到各行各業的關注？

梁偉銘：5G，即第五代行動電話行動通信標準，其也被稱為第五代移動通信技術。

相比而言，之前3G、4G更多的服務是面向手機通訊，技術上強化的是終端與基站的聯繫。而5G在技術上打破了端與端之間的數據傳播屏障，支持在更遠距離、更多業務方面建立類似藍牙一樣的各種連接，從而推動醫療、汽車、工業製造、社會管理等各行業、領域向智能化的「大藍牙」方向發展。

在汽車領域，5G技術的典型應用是「車聯網」，即通過車與車、車與人、車與環境之間的信息互通與高效協同，為車主提供更加智能化的服務，同時消除交通安全風險。此外，5G網路還可以幫助智能汽車更快處理路況，實現車對車的無延遲通訊，提高自動駕駛的可靠性。

藉助5G技術，IBOX可以讓車輛實現什麼？

梁偉銘：「IBOX」的開發主要圍繞著30項智能出行服務功能的實現，目前，14項功能已成功開發，包括紅綠燈提醒、碰撞提醒、車速控制等。

在實際場景中，測試車輛可以在前方紅綠燈還未出現時，就提前獲知紅綠燈信息，並通過調整行駛車速，使車輛避免出現「綠燈趕不上」「紅燈長時間等」等情況。

接下來，隨著IBOX的功能不斷完善，測試車輛將可以通過相互間的「交流」，獲知前方車道是否存在臨時佔道等情況，從而提前做好變道準備。另外，IBOX未來還將實現車輛與信號燈之間的互聯互通，從而幫助車主規划出「一路綠燈」的行駛路徑。

IBOX在實現自動駕駛方面與感測器的差異性體現在哪裡？

梁偉銘：在實現自動駕駛方面，車聯網與感測器在作用範圍上是互為補充的。一般而言，感測器只能感知到有限範圍內的物體和信號。而車聯網通過可以在更遠距離內，通過互聯互通提前獲知路況信息。

因此，感測器可用於自動駕駛中近距離和突髮狀況下的障礙感知，而IBOX車聯網產品可以幫助自動駕駛車輛實現更遠距離內的信息互通。此外，IBOX還支持遠距離的車輛遙控駕駛，這在一定程度上也可以作為自動駕駛技術的一種補充。

IBOX預計什麼時候量產？

梁偉銘：對於IBOX的量產，接下來的一個重要節點是2020年5G國際電信標準的出台。在此之前，IBOX產品30項功能的開發將全部完成；其後，在5G標準的指引下，IBOX將在軟硬體上完成最後一步跨越，並正式開啟商業化進程。

在5G國際電信標準的制定上，由於各國的5G方案都存在一定的差異，因此爭取最大程度的政策覆蓋成為當務之急。

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