關於營運管理，了解一下？
小簡日常潛伏於各大學習健身群中，遇到了不少讀書分享。看到了一位大佬在群中分享關於營運管理的知識，覺得有點意思，但是功力不夠，還是些許不懂，大概多年後重翻回來才會了解的更加通透吧，迫不及待的想要記錄下來（我也不知道算不算侵權，那麼有緣人得之）。下面零添加的聊天記錄，了解一下？
完全手機碼的複製粘貼排版亂的很，湊合著看。
運營管理提綱
運營是什麼：運營是企業創造價值的主要源泉，需要企業所有資源要素的有機集成，企業的財力、設備、廠房、土地、技術和人力資源（轉化資源）本質上是工具，企業和企業最終的競爭體現在企業所提供的產品和服務上。運營，本質上就是資源的集成和轉化。
核心辭彙：just in time
研究什麼：研究如何把事情做好
研究複雜性：做事，需要資源，即人，財，物。每個方面都有專業的管理科目，如人力資源管理，財務管理等，而運營管理是資源管理的整合，有機集成，不是簡單的相加，相互關聯，相互交融，相互影響。多種資源和變數的結合。
研究技術性：運營最終需要落地，需要做決策，需要量化。凡是不能量化的東西都無法落地。資源的複雜性，加上時間空間的變化，需要量化，需要設計各種模型來試驗。
如何研究學習：知識可以積累，思維最重要。思維是道，解決的方法是術。不可能抄襲別人的方法或者知識而能取得成功，一定要有自己的方法論。追隨道，不要固化思維。學習思路歷程：破（打破傳統思維）-亂（思維混亂）-迷（迷茫）-思（重新思考）-解（尋求解答）-悟（悟出自己的道）。
想個問題，如果按照西方經濟學那套理論思維，印度，市場經濟，民主政體，印度人也很聰明，西方式教育，為何印度沒發展？其實無所謂正確的理論，中國的發展已經將西方很多標準化的管理或者經濟思維全部打破了。
學習運營管理達到的目標：
? 本次討論的非傳統教材上的運營管理，不做外部假設的情況下對內部進行各種部門，資源的整合。
? 運營管理一定要結合時代，結合網路化經濟（此網非互聯網），探討六大趨勢，明確一個方向，改變幾個理念，轉變一個思維，提高几個認識，創新一個理論，論述五大關係，掌握六個原理，學會幾個方法，革新一個模式。
運營管理內容簡約如下：
? 供應鏈營運過程。
? 運營與供應鏈管理概論
企業運營系統的基本模型，客戶需求要素與運營指標，運營系統定位/戰略與企業戰略的關係。
新市場經濟環境與發展趨勢
6個現代化，傳統工業化經濟與信息化經濟的區別與聯繫，點-線-網經營模式的變革，技術與網，個性化與網。
從微觀視角到宏觀視野，展現一個系統化思維方法論。
整合與現代生產物流供應鏈
傳統與現代組織方式，物流速度與企業資本回報率，現代物流的涵義與戰略意義，整合的含義與意義，中國物流的現狀與商機。
流（網路經濟的內涵）
人、物流，資金流、信息流、商流、電子商務的科學定義，互聯網對經濟各行各業的現實和深遠意義，企業組織架構、流程管理、ERP系統設計。
供應鏈管理新思維與實踐
運營管理的核心問題，運營管理的思想和方法，供應鏈管理的核心問題，供應鏈管理的思想及方法，有效性供應鏈和反應性供應鏈。
網路經濟運營管理七大經濟原理
整合者價值和商業模型
風險、成本、收益的權衡關係，代理商/分銷商模型及其增值原理，VMI
基本上，三張圖簡單告訴了我們運營是什麼，就是資源的轉化，通過運營，將一堆資源轉化成產品和服務，實現市場需求。
而運營管理，實質上，就是在不斷的模型實驗中，得到一個最優的結果，包括實現公司的戰略目標，營運目標等等。
那麼，我們要做運營管理，要實現各種目標，那麼，首先我們要明白，企業的競爭要素，也就是競爭力在哪裡，運營要解決的問題在哪？
1、價格因素，比如低價，需要解決的是成本。2、高質量，對應的是質量控制。3、快速交貨，對應的是速度（生產時間4、創新的產品和服務，對應的是研發和靈活的產品服務。5、產品服務有很多選擇，對應的是靈活性。6交貨時間地點的變化的應變能力，對應的是柔性物流等。7.。。以上，統稱為需要運營管理解決的 變數，這就對我們運營管理的指標提出了要求，滿足以上的客戶需求，才能達到最優。比如小米要做價格低和高質量，交貨的速度就會在初期受局限影響，不是飢餓營銷所以，以上各種情況都滿足的情況下，都是矛盾的。比如你要質量好，需要好的機器，那麼成本必然不低。為何能做到接近低價，就要做好最優的供應鏈管理。所以，凡是追求完美的人，必然不完美。有得必有失
所以，運營戰略沒有好壞與高低之分，在不同企業，適合就好
那麼，對運營管理的核心因素是什麼呢？很多，但是日本人在70年代做到的jit一體化，目前影響較大，新加坡基本上也採用，目前中國的互聯網電商基本上有些也能做到。接下來重點解讀下just in time
just in time準時制生產(略作JIT, 指建立在力求消除一切浪費和不斷提高生產率基礎上的一種生產理念. 它覆蓋了從產品設計直到產成品發送一整套的生產活動. 只要這些活動是出產一件最終產品所需要的, 包括從原材料開始的各個在制品生產階段, 都必須向消除一切浪費、不斷提高生產率的目標看齊)
實時管理 實時管理 (Just In Time)：JIT的基本原理是以需定供。即供方根據需方的要求(或稱廣告牌)，按照需方需求的品種、規格、質量、數量、時間、地點等要求，將物品配送到指定的地點。不多送，也不少送，不早送，也不晚送，所送物品要個個保證質量，不能有任何廢品。JIT供應方式具有很多好處，主要有以下三個方面：1.零庫存。用戶需要多少，就供應多少。不會產生庫存，佔用流動資金。 2.最大節約。用戶不需求的商品，就不用訂購，可避免商品積壓、過時質變等不良品浪費，也可避免裝卸、搬運以及庫存等費用。 3.零廢品。JIT能最大限度地限制廢品流動所造成的損失。廢品只能停留在供應方，不可能配送給客戶。
準時制是日本豐田汽車公司在20世紀60年代實行的一種生產方式，1973年以後，這種方式對豐田公司度過第一次能源危機起到了突出的作用，後引起其它國家生產企業的重視，並逐漸在歐洲和美國的日資企業及當地企業中推行開來，這一方式與源自日本的其它生產、流通方式一起被西方企業稱為「日本化模式」
也就是運營極致化，比如海爾，將各配件廠和各供應商的倉庫強制放在了海爾洗衣機廠的園區內，組裝好就出廠。勉強實現了快速周轉，零庫存的概念。
以上，是zara的運營模式
包括優衣庫，傳統行業通過運營極致化，實現了自己全球首富的夢想。。。而通過運營實現營運戰略，運營管理的範疇包含以下：
綜上，就是運營第一階段，以上。分享完了運營管理的傳統概念。
在中國勤奮的公司很多，卻至今沒有波音這樣的公司，不是技術，我們的問題就出在Just in time。當一個公司里每個人都能夠像波音的員工一樣，不早不晚，在需要你的時間完成你的工作，就可以成全4天讓飛機起飛的神話。道理很簡單，在特定的時空你做的事才具有價值，錯過了整個都是『0』」Just in time 不僅僅是個零庫存的概念，而在於告知我們只有當人財物在時間、空間與量度上配合的剛好時，才能成就一個好公司。這個概念背後需要一個直接為客戶創造價值的核心流程來支撐。核心流程每浪費一分鐘，就是整個公司損失一分鐘，更是整個公司的資源被浪費了一分鐘。
接下來，除了傳統的運營概念，我們理清楚了，接下來是運營發展需要面對的六個趨勢，包括互聯網運營，其實也是要面對這幾個趨勢做出反應和改革。也就是以下：全球化、信息化、網路化、專業化、個性化以及知識化。
而這些變化，其實從運營的角度來說，就是點和網的區別，也就是，以前我們的運營管理面對的公司以及社會環境，企業內部，都是局部的點，而現在，已經無形中形成了一張大的網，我們必須在整個網中，實現運營的極致化。
舉個例子，如果你生產一個打火機，有10個部件，10個環節組裝，10個工廠對應，假設每個環節的成功率都是95%，組裝成功的概率是95%嗎？答案是否定而是0.95的10次方，成功率只有59%，也就是，你至少還有36%的運營提升空間！這就是組織協調，產生的系統效應。這就是簡單的點-網的運營區別。那麼，面對新的環境，企業運營該何去何從
接下來，講述了運營涉及的一個理論，關於需求方面的，叫牛鞭效應
「牛鞭效應」是經濟學上的一個術語，指供應鏈上的一種需求變異放大現象，是信息流從最終客戶端向原始供應商端傳遞時，無法有效地實現信息共享，使得信息扭曲而逐級放大，導致了需求信息出現越來越大的波動，此信息扭曲的放大作用在圖形上很像一個甩起的牛鞭，因此被形象地稱為牛鞭效應。
「牛鞭效應」是市場營銷中普遍存在的高風險現象，是銷售商與供應商在需求預測修正、訂貨批量決策、價格波動、短缺博弈、庫存責任失衡和應付環境變異等方面博弈的結果，增大了供應商的生產、供應、庫存管理和市場營銷的不穩定性。企業可以從6個方面規避或化解需求放大變異的影響：即訂貨分級管理；加強入庫管理，合理分擔庫存責任；縮短提前期，實行外包服務；規避短缺情況下的博弈行為；參考歷史資料，適當減量修正，分批發送；提前回款期限。
這是百度的，你們也可以詳細查看牛鞭效應的衍生
可以說，供應鏈是個有機系統，既是受
簡單，如圖，最下游的客戶端，終端，消費者端，產生了輕微的波動，而生產端，經銷端，就產生了劇烈的波動。信息是在扭曲中前行的
可以說，供應鏈是個有機系統，既是受害者，也是麻煩的製造者。
對了，什麼是供應鏈呢，簡單，如下圖
接下來，我們簡單了解了以上的一些基本情況，介紹下「流」的概念。圍繞人，物流為核心的資金流/信息流/商流。明確所有的經濟活動，人流和物流是核心，其他的流都跟著他們走的。互聯網把全球經濟變成了一張網，而物流業就是這張網的核心，注意，此物流非傳統物流，而是包含了傳統和現代物流兩種結合。整合，代替外包。不在乎擁有多少資源，而在於整合多少資源，物流業就是生產/流通/信息的整合者，未來很大的機會在於物流業，相當於產業制高點。要想整合，必須通過互聯網，信息化技術等，成為一個八爪魚一樣，而物流是核心。
一樣，運營過程中，就是各種流的整合。
對了，講到這裡，我和大家解答一個原理，為什麼做廠家直配到消費者手裡這種營銷模式很難做到。
這個模型可以變成很多種，比如兩端是廠家和消費者，中間是經銷商，所以去代理商，做直配環節，哪怕依託現在強大的物流系統，但是所涉及的環節太多太複雜，比中間商環節帶來了多種環節，從而導致運營管理涉及的變數以及元素太多，基本，無解。
最後，給大家分享下運營六大經濟原理，分別是：降低不確定性，資源共享，規模經濟，total solution，翻台原理，風險匯減。
降低不確定性： 1. 要通過協同效應降低不確定性，企業如果能夠整體控制確定性，就不要把不確定性扔給別人，要主動去消除別人的不確定性，這樣會得到更多的合作夥伴。2.管理要有穩定性，又要有靈活性，這裡需要做好平衡
風險匯減：我們面對每天變動的不確定的需求，因為單個波動風險巨大，能夠最好解決這個方案的就是匯總風險，最後發現總成本降低了。比如統一呼叫中心，家電維修外包人員都是風險匯減的例子。
資源共享，虛擬整合，比如共享辦公室，聯合調度機場每個航空公司的運輸車輛。
總之我們如果能深度理解並且運用這幾個網路經濟學原理，就能做出從點到面的整體解決方案，節省成本，創造價值！
呼應前文，因為牛鞭效應存在，企業的主要矛盾是生產的剛性和需求的不確定性，這裡提出了一個很重要的概念就是模板化， 我們採用模塊化的思想，先做好標準化的產品模塊，最後完成定製化的需求，給客戶特定的選擇，而不是無窮化的選擇，但是這個地方特別重要的一點是如何選擇模塊化組裝的地方，也就是物流的節點，而且組裝的地方直接放在物流中心是最佳選擇，這樣就會形成企業主動推與市場需求拉的完美結合。
一個企業的組織結構決定我們的運營管理水平，雖然我們都在提倡扁平化，去中心化，但是真正做好並不是停留在口號上，除了組織結構要調整到位，還要有配套的信息化技術來支撐，實現系統性和流程性的工作流，通過流來推動和維護核心工作的進展。
小感：今天看到一段話挺有意思的，原文是評論小黃單車的文章，有一段話有點小感悟。
劉慈欣的小說《三體》里的一句話：我要毀滅你，與你有何相干？就像打敗傳統電視品牌的不是另一家電視品牌，而是小米盒子；打敗泡麵的不是另一家好吃的泡麵，而是餓了么、美團外賣；讓會計失業的可能是智能機器人......現在處於全行業競爭的時代，行業壁壘已經被打破，顛覆你的，往往來自行業外部。讓小黃車有危機感的並不是摩拜，而是之前聽都沒聽過的哈羅單車。
類似上面這句話，打敗泡麵的不是另一家好吃的泡麵，而且餓了么、美團外賣…或許我們在守舊的同時是不是也要創新？是不是在人人大喊著實業興邦的同時也要去尋找這些金融虛擬經濟上面的投資？開源節流，有時候在我們沒有能力開源的時候，要選擇節約資源，在找到機會的時候開源也不是沒有意義的存在，這個源頭是可以是虛擬經濟也可以是實體經濟，在預防的同時不要把所有的雞蛋都放在同一個籃子里。
我一直都在支持著大多數人去搞實體經濟，但是我也不喜歡別人不了解投資然後就發表自己主觀上的看法，只是道聽途說某某在股市上虧了幾十萬幾百萬就輕易的斷定股票就是賭場，它只會禍害我們的生活。一個沒有股票市場的國家能發展到哪裡去？只是還沒有完全發展起來，我相信會越來越強大，無論是股票市場還是實體經濟。
我還是很感謝能在年輕的時候遇到自己喜歡的東西，我還是很感謝能在20開頭這個試錯成本低廉的年紀遇到股票，從投機到投資，現在還在門外的我，還有很多路要走的我，會一直慢慢默默的前行著。一到晚上話就很多，一到深夜頭腦總是浮現出很多的想法。good night
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