世界上最艱難的工程，二十分鐘到八達嶺長城不再是夢！

讓火車的速度快起來，馳騁在中國廣袤的大地上，然後中國就有了高鐵，實現了願望，這個早就實現的夢想，無數的工程人員付出了巨大的辛苦與努力，在基礎建設這件事上，更是一個一個的奇蹟的創造，北京八達嶺長城的就是這世界奇蹟中的一個，這個站點是高鐵停靠的一個站點，而這個站點，是世界上最深的高鐵站。

世界上最艱難的工程，二十分鐘到八達嶺長城不再是夢！

這個站點在2016年開工，縱深12米，有30層樓房那麼深，總長500米左右，和其他的高鐵站一樣，有站廳層，站台層，還有出站通道組成，整個建築面積在底下就超過了3萬多平方米，能看到的地上建築為5千平方米，只有地下的六分之一。整個乘坐電梯的過程需要乘坐兩次電梯，升降高度達到60多米，由於地理位置的，使得其具有了巨大的抗震性能，而且為了面對可能的大流量的客流，採用了進出站分離等一系列措施。

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鐵道站的上面就是長城，所以這個站點的修建可謂達到了史上之最，而且地下情況難以預測，不知道啥時候就可能會發生事故，以前的地下工程摔得複雜，我們一般都選擇盾構機，可是這次地理位置實在不能選擇盾構機，只能不停的局部爆破，爆破還要減震，不能爆破之後就不能進行下一步的施工。整個爆炸的過程要進行精細化的分段，爆炸還要慢慢的來，一個一個，速度有控制的然後整個震感就會減少，每次的爆破，相當於在長城上跺跺腳的感覺。

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還有地下水頻發的事，讓工程人員也是頭痛不止，每天的挖掘中，排水量還有1.9萬立方米，這樣屋漏還有不停的連夜雨的地區，想儘快完成這個工程，對於工程師而言，是一項非常非常難的事，為了加快速度，工程人員開始了三班倒，最緊密的時候達到了十三個工作面一起施工。

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本來就非常難的施工，為什麼要挖這麼深進行施工呢，總設計師說，整個的選址工作非常的困難，要服務的地區很多，而且周圍還有很多不能碰的標誌性建築物和歷史遺物。整個在地下的站點，也怕遇到一些自然災害，於是為了保障人生安全，建立了多個求生通道，無論乘客在哪個位置，都可以在50米之內到達求生通道，四個通風井，保證了地下的人流大，但是不影響空氣。

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目前的工程預計2019就能完工，到時候，到達八達嶺只需20分鐘，極大的縮短了時間。人都說，你們中國怎麼那麼多的奇蹟工程，其實我想說，不是中國的奇蹟工程多，而是中國的智慧與需求齊飛的完成了一個一個的壯舉。

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