它代表的不僅僅是海權！中國燈塔發展簡史

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在地緣政治中，燈塔事關主權、海權，更是一國對相關海域實施有效管理的象徵。

兩座開工建設的燈塔模型

相傳，公元前約270年，希臘托勒密王朝的托勒密二世在法羅斯島東端建造了世界上第一座燈塔，當時的燈塔點火發光，據說從海上逾30英里遠的地方就可以看到這座燈塔的火光。後來，古羅馬人建造了一系列燈塔，從而創建了最早的燈塔網路體系。

中國自行設計、自行建造的第一座海上燈塔是大沽燈塔，自1978年投入使用，這座宏偉的12層燈塔是天津港的象徵。它也是中國目前唯一一座有人值守的海上燈塔。

大沽燈塔的特別之處是：既在海上，又有人值守

區別於人們的印象，燈塔並沒有退出現代航海的視野，它不僅可以成為古老航海業的代言人，也在現代化航海運輸中佔據不可缺席的地位。而在地緣政治中，燈塔事關主權、海權，更是一國對相關海域實施有效管理的象徵。

鴉片戰爭後英國控制了中國的海關，在1868年組建了負責航標建設的船鈔股，自長江口開始，中國向南北展開燈塔建設。截止1948年12月，中國沿海共建有137座燈塔。這些燈塔很多由當時入侵中國的西方列強主導建設。因為這樣的歷史背景，中國的航標技術從一開始就是與國際接軌的。

目前，浙東沿海仍在發揮航標作用的13座燈塔，有的由民族資本家募資建設。民族資本家任氏兄弟自1915年建起第一座燈塔後，兄弟倆又陸續在台州磨盤山、舟山菜花山、烈表嘴、象山雞娘山、銅瓦門、三門山等地募建了6座燈塔。1927年，蔡元培、馬敘倫遭到軍閥孫傳芳的通緝，幾經輾轉來到象山，最後還在東門島上的燈塔避難。

1949年後，中國大陸的所有燈塔逐步收歸海軍管理，在真正意義上實現了國家對燈塔的主權控制。20世紀80年代後這些燈塔轉由航道局管理。

現在的東門島燈塔，真想不到當年蔡元培如何在這麼狹小的空間里避難

燈塔作為傳統的導航手段，是現代航標無法替代的。目前中國沿海的燈塔、燈樁共5000餘座。現代航標可以引導船隻按設計好的路線航行，但是礁石、淺灘就需要燈塔來發揮作用了，這是最直觀最有效的方式。

燈塔常常是主權的象徵，可以宣誓主權。2010年底，中國在東海海域的全部領海基點上建成了領海基點石碑和燈塔式領海基點標誌，這為東海領海基線的劃定提供了理論依據。也就是說，沒有這些燈塔和石碑，就沒法確定中國的海上國境線。

根據聯合國海洋法公約，領海基線是測量沿海國領海的起點，通常是沿海國大潮低潮線，但是在一些海岸線曲折的地方，或者在海岸附近有一系列島嶼時，便使用直線基線劃分的方式，即各海岸或島嶼確定各自的適當點，以直線連接這些點，劃定基點，這些點就被稱為領海基點，這些直線就是這一海域的領海基線。

位於溫州領海基點稻挑山島上的燈塔

始建於光緒16年的舟山洛伽山燈塔

半洋礁燈塔由英國人赫特初建，曾被日本佔領，1947年由國民政府重修成混凝土結構。

台灣墾丁鵝鑾鼻燈塔，很多偶像劇都在這裡拍攝

舟山東極列島上的燈塔，這裡在電影《後會無期》中被稱為「海上麗江」

秦皇島海邊的燈塔

大連港老港區防波堤上異常醒目的紅白兩座燈塔，紅燈塔建於1912年，白燈塔則是1913年落成。

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