扔掉日產技術，單飛的啟辰還能在自主道路上走多遠？

在合資車企為產量而被迫建立自主品牌的時候，曾經應運而生了幾家合資自主車企。拿著合資品牌的老舊平台，打著比原型車更便宜的價格出售。啟辰是其中的一家。

時至今日，啟辰經歷了合資自主的時期，有了更好的市場，也脫離了日產這個助推器獨立成家。最近有消息指，啟辰的小型SUV將在今年下半年推出。

准入時機遲

在不少人都在認為SUV還能火多久的時候，小型SUV市場卻異軍突起成為新的增長點。自主品牌當中憑藉價格低的優勢，也曾經獲得一定的表現。可在合資品牌紛紛進入後，情況就有點微妙。自主品牌似乎拋棄小型SUV，而合資開始則開始兼顧。

脫離日產之後的啟辰，目前SUV產品只有T70/ T70X和T90兩款。T70/T70X的起步價在9萬以內，是大多數自主SUV所選擇的起步價格。儘管基於逍客平台打造，類旅行車的風格，與消費者所看重的「SUV=大空間」的觀念有所偏離。

再加上T90的風格還是以國人還沒完全接受的轎跑型設計，面對競品時底氣就少了幾分。在現如今競爭最為激烈的細分市場里，啟辰的陣容搭配顯然是攻擊力偏弱。

老舊平台再生

除了造型設計外，T70和T90的最大的優勢，同時也是最大的劣勢，就是採用日產的老舊平台作基礎。誠然，合資品牌的老平台在穩定性上有保證，減低故障率和返修率甚至是零整比。另一方面，老舊平台所帶來的技術差異，比如說老平台沒辦法使用電子駐車、Autohold功能；無法增加車道偏離警示系統等。

其次，整體安全性也無法跟上最新的技術。要知道，設計一款車型開發周期在四年左右。啟辰T70所使用的是老款逍客的平台，也就是日產C平台。這款平台最早的車型是在2004年推出，可想而知平台的安全性設計其實已經不太符合現在的評測要求。

新車或用舊平台

小型SUV市場已經成為細分領域另一個增長點，啟辰推出小型SUV是必然的結果。但考慮到品牌的技術來源，還是離不開日產。因此可以大膽猜測，啟辰的小型SUV，將在會在日產的技術平台選取一款作為新車的基礎。

目前在售的勁客，是日產最新的小型SUV產品，所使用的是目前最新的日產V平台，基於市場的考慮，日產不大可能會把V平台給啟辰造新車。

那麼，最有可能的或許就是日產上代小型SUV車型JUKE/英菲尼迪ESQ所使用的平台，也就是雷諾-日產合作B平台，在這個平台上還誕生了雷諾的Clio與日產的瑪馳。

小型SUV市場已經打得火熱，作為後來者啟辰，要把SUV的產品陣營給補充完整，比如說推出中/大型SUV。新概念車The X或許預示著未來啟辰在SUV上的設計方向。

簡單的線條運用，也是這類硬派SUV常用的手法。過於複雜的筆觸不僅不會帶來美感，反倒容易用力過猛弄巧成拙。寥寥數筆即描繪出多邊形的中網，內部對網狀進行黑色噴塗，營造出深邃的視覺感受。

側面造型有途樂的既視感，同時也有幾分途達的時尚感，介乎於純種硬派越野與都市SUV之間。

尾部延續簡潔的主基調，橫貫式的尾燈組沒有多餘造型的修飾與補充，直接鋪陳在尾門中部。

近段時間中大型SUV市場，又再次受到熱捧，比如榮威RX8、大通D90以及途達。可以看出，每款車型都有自身獨有的亮點。而後進生啟辰，只有The X概念車，儘管聲稱把現代科技互聯作為車輛主要配置。但從目前在售產品的智能互聯功能來看，啟辰沒有太多技術積累。這不禁要問，能造出好用而且具有實用意義的系統嗎？

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