阿聯酋航空產業瞄準新高度

阿聯酋航空業近年得以快速發展，是天時地利人和等因素使然。阿聯酋一貫奉行「開放天空政策」，與全球主要國家都達成了天空開放協議；地理優勢得天獨厚，地處亞洲、歐洲和非洲三大洲空中交通樞紐位置，連接歐洲和東亞兩大經濟圈；作為航企代表，阿聯酋航空公司經營穩健，連續保持30多年的業績增長和盈利，非常難能可貴。

阿聯酋政府近日公布的統計數據頗為吸引眼球。數據顯示，該國去年航空業產值為1690億迪拉姆（1美元折約3.66迪拉姆），佔全國GDP的比重高達15%，比兩年前提升了2個百分點。航空業作為阿聯酋國民經濟支柱產業的地位進一步夯實，並「飛」到了一個新高度。

阿聯酋航空業近年得以快速發展，是天時地利人和等因素使然。從國際大環境來看，隨著世界經濟逐步走出金融危機陰影，國際貿易觸底反彈，全球航空業回暖，貨運和客運市場雙雙升溫。從國際航協公布的各地區航運數據看，中東地區航空企業的經營指標屢屢領先，其中尤以阿聯酋航企最具代表性。阿聯酋政府一貫奉行「開放天空政策」，與全球主要國家都達成了天空開放協議。目前，阿聯酋已同180多個國家簽訂了航空運輸協定，協定數量世界第二，僅次於美國，這為阿聯酋航空業，特別是本土航空企業拓展全球市場奠定了紮實的基礎。例如，迪拜國際機場就吸引了全球100多家航空公司，每天運行1200個航班，服務25萬乘客，通航全球240多個城市。去年，阿聯酋航企新增13個目的地城市，總量達到444個。持續開放的航空政策促進了阿聯酋航空市場的繁榮，為阿航的發展創造了良好的外部環境。與此同時，為扶植國內航空公司的發展，阿政府在資源分配上始終將最好的航空運營資源授予本國航企，保障基地航空公司的營運優勢。此為天時。

從地利角度來說，阿聯酋享有得天獨厚的地理優勢，地處亞洲、歐洲和非洲三大洲空中交通樞紐位置，連接歐洲和東亞兩大經濟圈。以阿聯酋為圓心，4小時飛行距離內，居住著約20億人口，8小時飛行距離內，居住著約40億人口。得天獨厚的地理位置，使阿聯酋成為地區航空樞紐，在航程2000公里範圍內，東達印度和巴基斯坦，西達埃及；在航程5000公里範圍內，可以覆蓋大部分歐洲城市；在航程7000公里範圍內，可以到達亞洲、非洲的主要城市。阿聯酋政府和主要航企均致力於將迪拜、阿布扎比等城市打造成連接印度、中國等新興經濟體國家與歐洲和美國的航運樞紐。立足於此，阿聯酋航企開闢了一批長期被傳統航空公司忽視的發展中國家航線，使得這些新航線不需要途經法蘭克福、倫敦等歐洲樞紐中轉，取而代之的是經迪拜或阿布扎比中轉。阿聯酋的機場，去年出入港航班達88.26萬架次，絕大部分集中在迪拜和阿布扎比。

航企是阿航空產業發展的市場主體，發揮著人和的獨特作用。全國人口不足千萬的阿聯酋，擁有4家國有航空公司，阿聯酋航空、阿提哈德航空、阿拉比亞航空和迪拜航空，目前共擁有512架飛機，去年運送旅客達1.265億人次。其中，尤以總部位於迪拜的阿聯酋航空公司最為搶眼，經常在各大航展期間宣布天文數字般的飛機訂單。更重要的是，以「買買買」聞名遐邇的這家航空公司，經營穩健，連續保持30多年的業績增長和盈利，非常難能可貴。該公司最近公布的第三方審計財報顯示，截至今年3月底的2017/2018財年總營收1024億迪拉姆，同比增長80%，凈利潤達41億迪拉姆，同比增長67%，現金流增加33%，達254億迪拉姆。在這一財年，公司還投資90億迪拉姆購置新飛機和設備，收購美國AirLogistix公司進入美國航空貨運市場，在倫敦蓋特威克、阿姆斯特丹史基浦和阿德萊德機場添置倉庫和設備擴展貨物處理能力，在都柏林、墨爾本、卡拉奇等機場新建航空餐食中心和增建貴賓休息室。未來5年，該公司還計劃斥資151億美元訂購40架波音787-10夢想飛機，並增購價值160億美元的52架空客A380客機。如此業績，如此大手筆，讓業界很多同行很難望其項背。

展望未來，阿聯酋的航空產業還想「飛」得更高。該國正制定新的規劃，大興土木新建或改擴建機場，為航空業發展繪製新藍圖，力爭躋身全球航空業領先國家。未來5年，阿聯酋計劃在航空領域投資5000億迪拉姆，用於機場、擴大機隊及有關航空設施建設，同時創造75萬個相關工作崗位。在機場擴建方面，2020年前投入286億迪拉姆修建迪拜國際機場第四航站樓、升級改造第二航站樓、重建第一航站樓。在航空製造、發動機和零部件融資、維護檢修、航空燃料領域，阿聯酋與羅爾斯·羅伊斯、通用、波音、空客等全球領先企業建立一系列合作關係。業界觀察員分析認為，20年後，阿聯酋有望成為僅次於美國和中國的第三大航空國。（本文來源：經濟日報 作者：徐惠喜）

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