中國不再倚靠美國 中國將建成亞洲首個飛機「墳場」

北京時間2018年6月5日早4時，一架空客 A320客機降落在中國黑龍江省哈爾濱市太平國際機場跑道上，在完成了20年之久的飛行任務後，這架飛機將於6月8日在中國飛機循環再製造基地（CADC）被拆解成數萬個零件，壽終正寢。在此之前，中國的飛機通常要飛到美國拆卸。圖為空客 A320客機降落在拆解基地，工人們對這架飛機進行檢查。

2014年，中國首個飛機拆解基地（CADC）項目在哈爾濱規劃建設的臨空經濟區正式落戶，基地總佔地面積近30萬平方米，項目總投資20億美元。經過三年多的緊張建設，2017年8月，哈爾濱的大飛機拆解基地建一期工程完工投產。據了解，項目一期工程共分為9個單體項目：飛機拆解機庫、航材庫A區、航材庫B區、綜合樓、特殊品存放庫，特種車輛庫、動力站、門房、停機坪。圖為工人們連接飛機與牽引車。

出於安全的考慮，飛機發動機開著的時候，會產生巨大氣流，它激起的一個小石塊都可能把人打死。機場跑道對沙石的要求很高，其他道路達不到這種標準，開進拆解機庫會有安全隱患。據了解，牽引車可以牽引的最大重量能達到500噸，而一架不載客的空客A320隻有幾十噸，牽引車拖起來還是比較輕鬆的。圖為牽引車將飛機拖入拆解機庫。

據飛機拆解基地（CADC）負責人介紹，飛機的壽命是有年限的，一般飛行15年至20年就會出現維修成本增加，飛機整體安全性降低等不良狀態，這就需要對機齡較高的飛機進行維修、改裝或拆解，對狀態好、有價值的零部件進行回收再利用，從而實現航材產業鏈條的循環再生。圖為牽引車將飛機拖入拆解機庫。

拆解一架像空客A320這樣機身較窄的客機大概要花費八周時間，而拆解波音747或波音777這種大型飛機則需要花費10到15周時間。在拆卸以及貼標籤區分有價值部件之前，專業拆解團隊會先對飛機的全部系統進行試驗，並將油箱內的燃油和液壓水全部抽出。圖為牽引車將飛機拖入拆解機庫。

拆卸過程中最值錢的部件是飛機引擎，有的單價高達2億。一架飛機最值錢的部分80%至90%都在引擎上，在條件准許下，飛機的引擎卸下來，可租賃或者出售。而在將飛機引擎卸下來之後，機身上其他一些值錢的部件，比如說空調系統、降落傘和飛機起落架都將相繼拆除，有時駕駛室里的操縱桿都能值10多萬人民幣。圖為空客A320客機停在拆解機庫。

2014年以來全球範圍內可回收、拆解的飛機每年超過1,000架，飛機拆解行業每年約有近百億美元的收益，一架飛機有大約90%的零部件或材料能被回收再利用。圖為中國飛機拆解基地（CADC）的內部概貌。

據工作人員介紹，基地在進行飛機拆解的基礎上，還要建立技術研究院和專業人員培訓中心，今後還將在廠區外投資建設航空博物館、青少年航空科普教育基地、航空主題公園等項目。圖為空客A320客機停在拆解機庫。

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