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阿里智能首席架構師陳華良:智聯網化將成大趨勢,軟體對汽車的價值越來越大

文/沈文婷編輯/祝同

5月30日,2018贛江峰會人工智慧與新能源產業發展論壇開幕。論壇上,阿里 AliOS 端上智能首席架構師陳華良發表了關於「汽車產業智聯網化機遇」的主題演講。

陳華良的演講緊接著評駕科技關於大數據技術對汽車產業帶來的變革進行,具體講述了網聯化、智能化和共享化的汽車會給我們的生活帶來哪些具體的改變,以及汽車產業向智聯網方向發展的趨勢。

此外,陳華良還介紹了阿里巴巴的在汽車產業智能化上作出的努力以及取得的成果,結合具體的數據和視頻,更加具體的展現了汽車產業智聯化的現狀以及前瞻。

以下是演講全文:

各位領導、各位朋友,大家上午好!

我是來自阿里巴巴旗下AliOS的陳華良。我今天演講的主題是「汽車產業智聯網化機遇」,希望對大家有所啟發。剛才評駕科技大概介紹我們汽車產業一些新的變革,大家的判斷基本上是一致的。我們想從我們的角度上談一點觀點和判斷。首先,我們認為汽車產業是整個IoT時代的標杆。在IoT時代,所有的設備都在越來越快地智聯網化,並且趨勢越來越明顯,智聯網設備爆發性增長的趨勢也越來越快。而汽車作為整個智聯網時代標杆性的設備,它的發展趨勢也是非常明顯的。

汽車是我們生活中一個重要的部分,如果大家是開車上下班的話,每天跟車單獨相處的時間會有一到兩個小時。同時汽車設備量也非常大,每年新車在兩千萬到三千萬之間,所以整個汽車的智能網聯化對整個汽車行業會產生巨大的影響。也就是說這個企業如果沒有看到這樣的機會的話,很可能在這次變革中會被這樣大的挑戰淘汰;如果我們提前布局和適應變革,那麼大家在變革中很可能會獲得更大的發展機會。

另外,汽車的智聯網化對我們的生活也帶來越來越大的影響。剛才提到汽車產業的四化,這裡面我們AliOS給大家帶來幫助的三個變化,

第一個就是網聯化,讓汽車能夠實時在線。以前車就是斷了線的風箏,而未來的汽車是永遠連著線的,隨時可以管控。根據我們對這個產業的觀察,在中國這種網聯化的趨勢非常明顯,中國消費者對於互聯網的需求及依賴性遠高於其他國家。現在幾乎所有的中國車廠都在說汽車怎麼樣聯網、怎麼樣智能化。埃森哲的報告中也稱,到2025年所有新車都將有網聯功能。

第二是智能化。聯網以後,大量的數據採集上來,汽車會越來越智能。汽車是一個帶著四個輪子的機器人,然後它會有語音對話的能力,可以跟人交流;它有識別的能力,可以理解道路上的情況,可以理解我們車內的情況;它能夠給大家更好的服務,在合適的時機、合適的場景給大家合適的服務。

第三個變化就是共享化。由於汽車的網聯化、智能化,使我們、車廠以及第三方能夠用共享的方式給大家提供服務。因為大家買車,很多時候是為了出行、為了高質量的出行需求,如果共享化的方式能夠滿足大家高質量出行的需求,我們有時候可能不一定要買車。根據麥肯錫的調研報告預測,到2030年,每10輛車裡面會有1輛共享汽車。而我們的判斷是說在中國這個比例有可能更高,因為中國整體上對新生事物接受程度更高。

這會給整個汽車產業帶來一個巨大的變化,比如說,汽車價值鏈會發生變化,軟體在汽車價值鏈中帶來越來越大的價值。比如傳統汽車硬體是90%,軟體是10%;未來智能化汽車硬體可能佔40%,軟體是40%,還有20%是內容。汽車不再是一個孤立的商品,不是說車廠生產出來賣給用戶,這個生命周期就結束了。未來的汽車應該是車廠、軟體服務公司共同維護整個生命周期的,讓汽車能夠更好地服務大家。比如說,它可以通過汽車給大家提供更好的娛樂內容,比如音樂、有聲讀物;給大家提供更好的加油、停車服務;可以通過共享方式給大家提供更好的出行方式。所以,從整體上判斷,我們認為未來汽車是軟硬一體的,通過汽車給大家提供的不僅僅硬體產品,還有更多、更好的軟體的服務。這是我們判斷的一個大的趨勢。

然後這個產業的變化中,對阿里巴巴、AliOS來說,我們的願景是做汽車車輛信息化底盤。我們的邏輯是這樣的,阿里巴巴的願景是讓天下沒有難做的生意,而阿里雲作為信息化基礎建設,提升經濟體的經濟效益,就是把整個產業數字化、信息化,然後我們提供相應的能力和信息。那麼對於AliOS來說,我們希望對汽車產業提供信息化的底盤,然後讓整個汽車產業在這些變革中佔得先機,在這個激烈的變化中能夠立於不敗之地,這是我們的一個大的願景。同時我們也希望把底層的信息建設做好之後,讓第三方公司更好地發展。

整個AliOS為了實現剛才說的願景,設計了這樣一個技術體系,或者說是技術架構。最底層是核心系統,大家可以直觀地理解是一個核心操作系統,我們自主研發的核心操作系統。其次是大數據,我們進行大數據採集、處理和分析。再往上就是AI,我們對大數據進行深度學習的建模,然後形成相應的智能能力。通過這些能力,希望賦能到車廠,讓車廠能夠在這些能力之上做出讓用戶滿意的產品。

下面我再深入介紹一下,我們建立的是雲端一體的協同智能,這也應該是未來的發展方向。大家能明確感受到端上能力越來越強、通訊能力越來越強、計算能力越來越強,端上智能能力越來越強,有語音、視頻等產生的各種信息。在端上有簡單的判斷,判斷之後在雲上對設備的管理會有大數據的處理、會有複雜深入的細節。然後雲跟端協同在一起,最後形成雲端一體的協同智能,再更好地服務車主。

在這個架構體系上,我們再稍微展開一下,具體來講,用戶會感受到什麼樣的智能能力呢?

第一,我們首先實現了感知的智能,在車上實現語音的感知,你可以很容易跟車輛進行溝通,比如我要打開天窗,我要導航去哪裡,都是完全可以通過智能語音交互去實現的。目前我們的語音交對話還在發展中,我相信不久的未來會讓大家更自然地跟車輛去溝通。車上也實現了視覺的理解,比如通過攝像頭理解道路,可以理解車在什麼車道上、現在是什麼燈、是不是有行人闖入機動車道、路上的標識牌是什麼等等。

第二,我們實現了場景智能。我們可以通過車輛各種感測器知道,我們當前是否堵車,當前是在上班的路上還是在送孩子到幼兒園的路上。

第三,我們實現了決策智能,基於前面兩個智能,我們明白了用戶有什麼樣的需求後,就可以在合適的時機、合適的場景給用戶想要的服務。比如說如果我們是在送孩子上學的路上,你跟車輛說給我放首歌,可能判斷是要放一首兒歌。而如果你是在下班路上,那可能會播放一首很輕鬆的音樂,緩解你一天上班的疲勞。

第四,我們實現了交互智能。在車上我們可以識別車主語音,車主的情緒,也可以識別車主手勢的變化,來滿足車主和車輛更便捷的交互。

對AliOS來說,我們是自主研發的,同時秉承開源開放的原則。我們希望在這次產業變革中,讓車廠在智能化的浪潮中佔得先機,希望車廠來定製自己的產品和服務,然後更好地滿足用戶的需求。

AliOS系統我們從8年前就開始研發,進行布局了。我們看到了汽車產業的變化,所以在4年前就開始與上汽開始合作,2年前我們合作發布了一款榮威的RX5,可以說是互聯網汽車裡面的標杆性產品。根據上汽提供的數據顯示,在這款車銷售中,大概70%賣出的都是高配車型,有完整互聯網功能的車型。這個跟我們前面的判斷是一致的,就是用戶願意多花兩三萬塊錢享受聯網和智能化的服務,用戶願意多花錢來買車上的軟體服務。這種軟體在車上的價值會越來越大,服務的價值也會越來越大。第二就是對於榮威品牌來說,銷量提升了三倍以上,原來每個月可能就是幾千輛車,現在每個月兩到三萬輛,很多用戶想買都買不到。同時,我們發現這款車的用戶活躍度非常高,達到了99%,而這個數據甚至高於智能手機的用戶活躍度。

我今天主要講這麼多,後面是一個簡單的視頻,給大家做一個演示。我相信車會是大家移動的生活空間,而不僅僅是一個簡單的交通工具。我就講到這裡,謝謝大家!


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